對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說，實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)消防車帶來的生產(chǎn)成本增加、技術(shù)升級(jí)以及國(guó)四庫(kù)存車的消化，都是不得不考慮的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，明年柴油車全面實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)三柴油車就會(huì)變成黃標(biāo)車，2019~2020年國(guó)四柴油車很有可能也變成黃標(biāo)車。對(duì)用戶而言，選購(gòu)一輛載貨車一般正常使用年限在6~8年，如果現(xiàn)在仍購(gòu)買國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車，意味著車輛使用3~4年就有可能變成黃標(biāo)車。

  對(duì)此，中國(guó)重汽常務(wù)副總經(jīng)理張磊向記者表示，所幸現(xiàn)在距離國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施還有一段時(shí)間，對(duì)即將到來的新排放標(biāo)準(zhǔn)，重汽王牌正在積極清倉(cāng)應(yīng)對(duì)，消化庫(kù)存。
 

  張磊認(rèn)為，根據(jù)政策的推進(jìn)，采用國(guó)五產(chǎn)品已成為趨勢(shì)，在國(guó)四切換國(guó)五的緩沖期，各地經(jīng)銷商可與廠家協(xié)商，將國(guó)四庫(kù)存車交由廠家處理，由廠家通過全國(guó)其他地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)來幫助經(jīng)銷商分解壓力。
 

  而國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)帶來的技術(shù)升級(jí)則更不是問題。蔣建華分析，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多消防車企業(yè)的產(chǎn)品，在排放方面是以歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，因此，排放升級(jí)在技術(shù)層面難度并不大。他認(rèn)為，許多企業(yè)在研發(fā)國(guó)四產(chǎn)品的同時(shí)著手國(guó)五技術(shù)儲(chǔ)備，而且國(guó)四、國(guó)五技術(shù)本身有一定的繼承性，多數(shù)零部件具有一定的通用性�！皼r且，國(guó)五與國(guó)四車型的價(jià)格差僅幾千元，大大減輕了排放升級(jí)給用戶帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，成為用戶選購(gòu)國(guó)五產(chǎn)品的一大因素�！笔Y建華說。

  張磊也表示，從技術(shù)上說，國(guó)四、國(guó)五產(chǎn)品基本相近，尤其是在消防車方面，兩者價(jià)格差異不大，與國(guó)三切換國(guó)四不同，用戶一般能接受。

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