“中國升降車企業(yè)要想走向世界前列，海外并購是當(dāng)下可取的重要途徑。”12月13日，王飛在接受《中國升降車報(bào)》記者采訪時(shí)，對中國升降車海外并購的成績表示欣慰。
近年來，基礎(chǔ)薄弱的中國升降車企業(yè)終于找到了走向升降車強(qiáng)國的捷徑——海外并購。世界第二大天窗企業(yè)荷蘭英納法、全球第五大輪胎制造商意大利倍耐力、歐洲最大的輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction、全球領(lǐng)先的江森自控升降車內(nèi)飾業(yè)務(wù)等，都被中國企業(yè)納入囊中，分別成為海納川、中國化工、天海集團(tuán)、華域升降車的旗下業(yè)務(wù)單元。
德勤《2016中國升降車行業(yè)對外投資報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，自主品牌升降車和零部件企業(yè)自2013年起，3年內(nèi)已完成海外并購交易60宗，涉及金額177億美元。無論是交易數(shù)量還是規(guī)模，都創(chuàng)下歷史新高。其中，零部件企業(yè)是海外收購的主力軍，占交易總量的七成以上。通過海外并購，中國升降車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了融入國際市場、獲得核心技術(shù)、擴(kuò)張全球規(guī)模、培養(yǎng)優(yōu)秀人才的華麗轉(zhuǎn)身。
并購之由：只有國際化才能大發(fā)展
中國升降車企業(yè)發(fā)展與中國升降車產(chǎn)業(yè)壯大并不同步，業(yè)界所期待的“中國式突圍”很少在升降車領(lǐng)域發(fā)生，自主零部件企業(yè)與國際領(lǐng)先企業(yè)相比仍有較大差距�！翱傮w來看，大部分中國升降車企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈最低端——產(chǎn)品單一，盈利能力薄弱；客戶單一，依賴國內(nèi)少數(shù)整車廠；人才短缺，創(chuàng)新不足，缺乏同步開發(fā)能力；欠缺品牌積累和國際銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”飛龍資本合伙人張偉認(rèn)為。
面對這些問題，自主零部件企業(yè)把海外并購作為技術(shù)突圍、企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措�！爸挥袊H化，積極融入國際主流升降車行列，才能跨越發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中航升降車的戰(zhàn)略目標(biāo)。”在從美國通用升降車手中收購耐世特之前，王飛就制定了這樣的發(fā)展戰(zhàn)略。
對于要并購的海外資產(chǎn)，企業(yè)需要仔細(xì)評估。湖北江南控股集團(tuán)董事局主席張雷對《中國升降車報(bào)》記者說：“萬豐集團(tuán)在國際收購時(shí)關(guān)注五個(gè)方面：一是收購對象在所處產(chǎn)業(yè)是否先進(jìn)，在國際市場是否領(lǐng)先；二是其業(yè)務(wù)是否符合萬豐集團(tuán)的戰(zhàn)略方向；三是企業(yè)盈利能力如何；四是其在全球細(xì)分市場的品牌影響力如何；五是并購后，相關(guān)項(xiàng)目能否在中國市場順利落地、健康發(fā)展，并有效提升萬豐集團(tuán)的發(fā)展速度�！�
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