根據(jù)4月23日發(fā)布的《中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告》，12月31日將廢止適用于國家第三階段升降車排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。這意味著，工信部將從明年1月1日起全面實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，國三排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的銷售將截止到今年底。

    就國內(nèi)升降車各細(xì)分市場而言，秩序最混亂的非升降車莫屬。盡管國三排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實施六年，但國一、國二的升降車仍有銷售。如今，中央及各地嚴(yán)抓國四政策實施，不少輕型柴油發(fā)動機廠，卻直到現(xiàn)在還不能量產(chǎn)國四電控發(fā)動機；很多升降車整車廠，國四車型嚴(yán)重缺乏。隨著國四大限的來臨，升降車及發(fā)動機企業(yè)如果還不能及時作出反應(yīng)，緊急應(yīng)對排放升級，或?qū)⒚媾R被淘汰、被邊緣化的命運，而升降車市場也將迎來大洗牌。

    就國內(nèi)升降車各細(xì)分市場而言，秩序最混亂的非升降車莫屬。盡管國三排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實施六年，但國一、國二的升降車仍有銷售。如今，中央及各地嚴(yán)抓國四政策實施，不少輕型柴油發(fā)動機廠，卻直到現(xiàn)在還不能量產(chǎn)國四電控發(fā)動機；很多升降車整車廠，國四車型嚴(yán)重缺乏。隨著國四大限的來臨，升降車及發(fā)動機企業(yè)如果還不能及時作出反應(yīng)，緊急應(yīng)對排放升級，或?qū)⒚媾R被淘汰、被邊緣化的命運。而升降車市場也將迎來一次大洗牌。

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