多數(shù)企業(yè)下降  多利卡升降車增速第一，由于市場整體下滑，因此，多數(shù)企業(yè)都有所下降。比如，老大哥江鈴順達(dá)升降車1-2月累計銷售6553輛，比去年同期的7113輛下降了7.9%，份額下滑了0.2個百分點，為41.5%；南京依維柯基本持平，今年以來銷售3827輛，份額增加1.8個百分點至24.3%；上汽大通雖然保持了行業(yè)前三，但同比下滑19%至3622輛，其下降的主要原因是因為出口下滑——1-2月大通V80的出口量同比下降了87%，減少1035輛（大通V80今年在國內(nèi)的銷售是同比增長的）。江淮星銳和東風(fēng)御風(fēng)也出現(xiàn)了同比下降，1-2月累計銷售分別為400輛和253輛，同比下降30%和34%。

  特別值得一提的，就是東風(fēng)多利卡升降車。這個從2015年才上市的歐系輕客新晉品牌，2016年的銷量和份額便超過江淮星銳與東風(fēng)御風(fēng)，躋身行業(yè)前四。2017年1-2月，東風(fēng)多利卡升降車的銷量達(dá)到1000輛左右，同比增長達(dá)到66%，市場份額增加2.8個百分點，達(dá)到6.3%，繼續(xù)保持行業(yè)前四名次，并且同比增速在行業(yè)內(nèi)排名第一。

  湖北江南升降車廠家分析認(rèn)為，多利卡升降車的上升，主要是受益于其國五產(chǎn)品線的完善。多利卡升降車的產(chǎn)品線主要分為兩條，一條是搭載東風(fēng)4JB1技術(shù)柴油發(fā)動機的多利卡升降車E系列，主打中檔市場，去年二季度國五車型陸續(xù)部署到位；另一條是搭載東風(fēng)康明斯ISF2.8柴油發(fā)動機的多利卡升降車S系列，主攻中高檔市場，去年下半年國五車型逐漸到位。2016年9月，多利卡升降車S系列國五新車在成都車展上市；11月15日，匹配康明斯ISF2.8國五（SCR）發(fā)動機動力的多利卡升降車，在以“新平臺新未來 創(chuàng)新驅(qū)動增長”為主題的東風(fēng)汽車集團2017全球合作伙伴大會輕型商用車事業(yè)本部業(yè)務(wù)分會登場。

  去年四季度，國五多利卡升降車在全國各地開展區(qū)域上市發(fā)布會，來勢洶洶。今年一季度，東風(fēng)多利卡升降車國五車型系列在各地的推廣會，仍然如火如荼。3月18日，以“德國科技 價值升級”為主題的東風(fēng)多利卡升降車綠色國賓車2017第二季品質(zhì)之旅暨南京區(qū)域多利卡升降車風(fēng)景系列新品上市發(fā)布會，在江蘇南京舉行。在首站南京之后，多利卡升降車第二季品質(zhì)之旅還將走入上海、蘇州、杭州、義烏和紹興等多個區(qū)域市場。

  在1、2月份發(fā)展良好的基礎(chǔ)上，東風(fēng)多利卡升降車，二季度還能保持這一增長勢頭嗎？上汽大通，3月份以后能夠由負(fù)轉(zhuǎn)正嗎？剛剛開始接受預(yù)訂的江鈴特順新車，又會對這個市場帶來什么沖擊呢？

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