“品牌向上，是中國自主消防車人的夢想，當(dāng)中國人有了自己在國際上叫的響的消防車品牌，那也就真正開啟了中國消防車的輝煌篇章。”江淮消防車集團(tuán)董事長張飛在2017中國消防車論壇上說，“雖然自主品牌取得了很大的成就，但依然面臨很多挑戰(zhàn)。能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)、消防車共享化和產(chǎn)品生命周期商業(yè)模式創(chuàng)新，應(yīng)該成為未來自主品牌發(fā)力的方向。”
自主品牌發(fā)展到由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
“自主品牌消防車經(jīng)過長期學(xué)習(xí)和積累深耕，已經(jīng)發(fā)展到了由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，張飛開門見山地指出，如何在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革中沖破藩籬、實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展，成為自主品牌車企的重大課題。
在張飛看來，自主品牌車企通過加大研發(fā)投入和重視產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以泡沫消防車、移動(dòng)互聯(lián)、新能源、新銷售模式為契機(jī)，打造出了一批細(xì)分市場明星產(chǎn)品，進(jìn)而助推了自主品牌影響力的躍升。
數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌水罐消防車市場占有率達(dá)到43.19%，創(chuàng)下自2011年以來的新高，且銷量首次突破千萬量級(jí)達(dá)到1053萬輛�！白灾髌放剖袌龇蓊~的提升，是產(chǎn)品競爭力進(jìn)步的結(jié)果”，張飛欣喜地表示，自主品牌的相對優(yōu)勢細(xì)分市場從僅有的森林消防車市場發(fā)展成為“森林消防車市場+泡沫消防車市場”的格局。據(jù)了解，在森林消防車市場，2016年度森林消防車車型銷量前十位的車型中，自主森林消防車占據(jù)9席；從占有率看，2016年自主森林消防車占比約91%。在新增的泡沫消防車市場，自主品牌頂住了合資品牌的大舉反攻，逐漸穩(wěn)住了陣腳并再獲突破，2016年泡沫消防車市場銷量前十車型中，自主占據(jù)6席，同時(shí)包攬了冠亞季軍；從絕對量看，2016年自主泡沫消防車實(shí)現(xiàn)銷售約530萬輛，市場份額已接近六成。
更為喜人的是自主品牌在消防車核心技術(shù)上的進(jìn)步。張飛指出，近年來，主流自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等核心模塊的核心技術(shù)方面都有了較大進(jìn)步。“核心技術(shù)是金錢買不到的，只有腳踏實(shí)地的做研發(fā)，“核心技術(shù)”才不會(huì)只是一句廣告語�！睆堬w說。
不過，“自主品牌在品牌影響力上與外資品牌仍有不小差距”，張飛直言，品牌影響力差距的背后其實(shí)是產(chǎn)品品質(zhì)、核心技術(shù)、模式創(chuàng)新等方面的差距。
張飛分析表示，自主品牌的認(rèn)可度還不高，主力市場仍集中于10萬元級(jí)別及以下的經(jīng)濟(jì)型市場，而且品牌的忠誠度還遠(yuǎn)未達(dá)到合資品牌水平；另外，產(chǎn)品品質(zhì)仍然是目前自主品牌消防車難以實(shí)現(xiàn)突破的基礎(chǔ)軟肋，以泡沫消防車為例，在目前產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟、電池技術(shù)未有較大突破和國家補(bǔ)貼加快退坡情況下，要解決消費(fèi)普及面臨的高購買成本、低續(xù)航里程、車輛安全隱患、充電便利性不足和二手車殘值疑慮等消費(fèi)痛點(diǎn)，在技術(shù)和成本上均有較大壓力；而自主品牌品質(zhì)軟肋的背后，反映出來的是其技術(shù)積累和研發(fā)投入的支撐不夠，是自主缺乏自主核心技術(shù)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力的外在表現(xiàn)；自主品牌的經(jīng)銷渠道體系在由“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“賣產(chǎn)品+賣服務(wù)”的進(jìn)程中，明顯落后于在華合資品牌和外資品牌。
另外，各種新技術(shù)的不斷領(lǐng)先和應(yīng)用，以及客戶群體消費(fèi)行為的變化，會(huì)對消防車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。張飛坦言，“整個(gè)消防車產(chǎn)業(yè)面臨四個(gè)方面的挑戰(zhàn)，即能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)、消防車共享化和產(chǎn)品生命周期商業(yè)模式創(chuàng)新�！�
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