基于北京奧運(yùn)會(huì)，湖北江南升降車底氣十足：“中東那些產(chǎn)油的富國(guó)，原來只從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口豪華型的東風(fēng)天錦20米升降車，現(xiàn)在他們把目光轉(zhuǎn)向我們了；日本、歐美這些技術(shù)大國(guó)，原來只向外出口升降車，現(xiàn)在也開始從我們這兒進(jìn)口了。”

　　自2009年起，湖北江南升降車進(jìn)入了一個(gè)高速擴(kuò)張的階段。董事長(zhǎng)張萬里拋出了一個(gè)444億元的總投資計(jì)劃，欲在全國(guó)建立10大生產(chǎn)基地，使湖北江南升降車的總產(chǎn)能達(dá)到146.3萬輛。投資的地方涉及濟(jì)南、隨州、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。

　　據(jù)悉，湖北江南升降車擬在浙江海寧市尖山新區(qū)投資20億元，建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛五十鈴18米高空作業(yè)車的生產(chǎn)基地，計(jì)劃生產(chǎn)江淮L7系列升降車，涵蓋兩廂、三廂、轎跑、SUV以及MPV五種車型。

　　2010年湖北江南升降車宣布與寧夏石嘴山簽約，計(jì)劃總投資267.09億元，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)年產(chǎn)21萬輛江鈴升降車、10萬輛江淮升降車、51萬臺(tái)大型升降車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，此外還有變速箱、鐵鑄件等升降車零部件加工、升降車玻璃等項(xiàng)目。

　　2011年，湖北江南升降車宣布在六盤水建設(shè)江鈴升降車生產(chǎn)線以及其升降車配件生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資25.75億元。規(guī)劃中，該項(xiàng)目將新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線、檢測(cè)線、廠房及公用配套設(shè)施，形成年產(chǎn)6.5萬輛升降車的生產(chǎn)能力，其中重型貨車1萬輛、大東風(fēng)天錦20米升降車0.5萬輛、五十鈴18米高空作業(yè)車5萬輛。

　　湖北江南升降車蕭山基地位于杭州蕭山開發(fā)區(qū)江東片區(qū)，總面積達(dá)1500畝，一期投資36億元。2011年，青年江淮L5升降車在該基地投產(chǎn)。下線儀式上，湖北江南升降車宣布蕭山基地一期建設(shè)用地1000畝，已投入28億元。建有沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大整車工藝及檢測(cè)等配套設(shè)施，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。

　　隨州湖北江南升降車工業(yè)園生產(chǎn)計(jì)劃占地3000畝，計(jì)劃總投資100億元，年產(chǎn)五十鈴18米高空作業(yè)車15萬輛。在連云港，總投資27億元建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)輕型升降車5萬輛，其中東風(fēng)天錦20米升降車1萬輛，輕型東風(fēng)天錦20米升降車、東風(fēng)天錦22米升降車4萬輛。在貴陽投資27億元，建設(shè)江鈴升降車生產(chǎn)線。

　　在撤離貴州六盤水后，貴州省六盤水市工商聯(lián)在兩會(huì)提案中點(diǎn)名批評(píng)了湖北江南升降車——“由于對(duì)招商企業(yè)沒有建立相應(yīng)的違約懲罰措施和退出機(jī)制，少數(shù)投資者缺乏誠(chéng)信，只是利用園區(qū)優(yōu)惠政策大搞‘圈地運(yùn)動(dòng)’或‘圈資源運(yùn)動(dòng)’。如引進(jìn)的湖北江南升降車生產(chǎn)項(xiàng)目等留下的后遺癥，很值得總結(jié)和反思�！�

　　唯一有所進(jìn)展的則是隨州。公開資料顯示，2006年，湖北江南升降車宣布投資28.32億元在山東隨州新建產(chǎn)能15萬輛生產(chǎn)基地，在“僵死”兩年多后，直到2009年才投產(chǎn)首款江淮升降車。不過，由于經(jīng)營(yíng)不善，2014年江淮升降車停產(chǎn)。

　　現(xiàn)在，濟(jì)南湖北江南升降車廠區(qū)內(nèi)高高豎起的江淮標(biāo)志，已經(jīng)銹跡斑斑、模糊不清，公司大門緊閉，周邊的群眾告訴記者，該公司已經(jīng)停產(chǎn)很長(zhǎng)一段時(shí)間了。

　　湖北江南升降車宣傳處承認(rèn)，濟(jì)南湖北江南升降車公司江淮牌升降車已經(jīng)停產(chǎn)，目前正在改造生產(chǎn)線，不久將推出全新的新能源升降車。

　　因工人維權(quán)、資金斷裂，2014年年初，號(hào)稱投資267億元的石嘴山升降車項(xiàng)目宣告流產(chǎn)，張萬里撤走湖北江南升降車方面所有員工。

　　相比之下，濟(jì)南直接起訴湖北江南升降車。2016年12月29日最高法判決書顯示，濟(jì)南高新區(qū)管委會(huì)與湖北江南升降車約定，湖北江南升降車投資13億元建設(shè)18萬輛升降車項(xiàng)目，管委會(huì)為此提供了扶持投入5.3億元�！耙蛟擁�(xiàng)目停產(chǎn)，為避免國(guó)有資產(chǎn)流失，湖北江南升降車被要求賠償5.3億元。”

　　截至2012年，根據(jù)湖北江南升降車的公開數(shù)據(jù)，青年江淮已形成80萬輛年產(chǎn)能，而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，包括東風(fēng)天錦20米升降車、東風(fēng)天錦22米升降車和五十鈴18米高空作業(yè)車三大升降車制造業(yè)務(wù)板塊在內(nèi)，2012年青年東風(fēng)天錦20米升降車銷量為3408輛，青年江淮銷量為4.5萬輛。

　　2013年3月15日東風(fēng)天錦22米升降車事業(yè)部的2013商務(wù)年會(huì)上，湖北江南升降車公布東風(fēng)天錦22米升降車銷售目標(biāo)也僅為3000輛。

　　曾經(jīng)一度熱烈的擴(kuò)張，顯然未能按照計(jì)劃取得成功，而業(yè)界輿論則直指上述窘境即由擴(kuò)張?jiān)斐伞?/FONT>