國四升降車車量少供不應(yīng)求 經(jīng)銷商消化庫存有“規(guī)則”,記者分別采訪了多個升降車廠家，約八成左右的經(jīng)銷商表示國四升降車庫存車都很少，對其銷售影響幾近于無。庫存比較多的店都有一個共同點，都是小型升降車廠家，銷售渠道比較少。不過，記者通過與這些店的負責人溝通，欣慰的發(fā)現(xiàn)，大家都是“上有政策，下有對策”。雖然方法大不相同，但總算都把損失減到了最小。
最近三個月是升降車銷售淡季，銷售額確實有小幅下跌。但升降車廠家也在積極想辦法應(yīng)對困境，比如舉行區(qū)域推介會，銷售人員走出去、老客戶互相介紹等。如今進入炎夏，冷鏈物流火爆，意向客戶很多，這些應(yīng)對措施也使公司業(yè)績開始好轉(zhuǎn)。
問起國四升降車庫存的問題，本以為會比較沉重。張立文卻笑道，如今升降車廠家國四升降車車輛反而供不應(yīng)求，究其原因，主要是在國四升降車、國五車輛更換節(jié)點買車，會有很多優(yōu)惠活動。最重要的是，客戶更喜歡國四升降車車輛，國四升降車車首先是有現(xiàn)貨，其次價格也比較低，許多客戶都趕在7月1日前購買上牌。而國五車購買手續(xù)繁瑣，必須要提前預(yù)定，價格也比較高。目前山東的客戶還是更青睞國四升降車車。
不過，對于經(jīng)銷商處理庫存的方案，張立文也透露了一些“潛規(guī)則”。據(jù)他所知，有些升降車廠家還有大量庫存。除去國外銷售這一渠道，有些廠家也會對庫存車輛進行回收；還有一些升降車廠家會將國四升降車新車提前“送到物流公司掛號”，為客戶取得資質(zhì)，提前上牌，然后再當做二手車流通買賣。如此一來，升降車廠家清理庫存車的時間就不再緊迫，庫存可以順利消化；客戶也購買到價格優(yōu)惠的車輛，皆大歡喜。
記者隨后還采訪了多家升降車廠家，他們都表示國四升降車車庫存并不多，對店內(nèi)銷售業(yè)績影響不大。不過，其中也有少數(shù)經(jīng)銷商積壓了大量庫存。一老牌重卡升降車廠家肖姓負責人表示，即將實施的國五新規(guī)對其升降車廠家影響較大�！皣纳弟囓囕v庫存還有不少，由于排放新規(guī)即將實施，店里業(yè)績直線下滑。”
這位肖姓負責人表示，廠家對每輛國四升降車車發(fā)放了1萬元的補貼，便再無措施。但杯水車薪，無奈之下，店里選擇自費給每輛庫存國四升降車車花費三萬余元上牌。“雖然現(xiàn)在市場冷淡，購車人數(shù)不多，但這樣起碼可以避免價值幾十萬元的新車砸在手里，造成更大損失。”
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