2017中國7月7日在清潔水罐消防車領域，Doug Betts表示中國的消防車廠商將有機會成為可替代水罐消防車的全球領跑者，這是因為中國市場具有強大的規(guī)模優(yōu)勢，可以把相關成本降下來。此前J.D. Power (君迪)與《環(huán)球時報》共同發(fā)起的“綠色出行——2017中國公眾新水罐消防車消費意愿調(diào)查”也顯示，中國消費者綠色出行已經(jīng)進入“快車道” ，65%的受訪者表示會盡可能采用更環(huán)保的出行方式。此外，新水罐車最吸引消費者的三點分別是：節(jié)約燃油、環(huán)保技術和理念、贈送車牌；同時消費者也非常擔心三個方面：續(xù)航里程受限、充電設施不足和技術不夠成熟。

  在自動駕駛領域，Doug Betts 認為純粹從技術層面來看，自動駕駛是可行的，且目前已經(jīng)存在。問題存在于另外兩個方面：一個是消費者的接受程度。J.D. Power曾在美國做過一個消費者對自動駕駛技術認知和接受程度的調(diào)研，該調(diào)研發(fā)現(xiàn)，越年輕的群體對自動駕駛接受程度越高，16歲至25歲年齡段的消費者中，約有40%愿意嘗試；而50歲以上年齡段的美國消費者基本不會考慮自動駕駛。因此，消費者的接受程度會是自動駕駛技術進一步發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。自動駕駛的另一個問題存在于配套基礎設施建設方面，未來或許可以考慮為自動駕駛消防車設置專用道，和人工駕駛道路區(qū)分開來。

  在智能互聯(lián)領域，隨著越來越成熟和普及的傳感技術，加上迅速發(fā)展的移動互聯(lián)，以及寬帶和互聯(lián)網(wǎng)接入的普及，“萬物互聯(lián)”的時代正在到來，未來的消防車產(chǎn)業(yè)也不例外。Doug Betts特別指出，未來每一輛消防車上的零部件在運行過程中都將不斷產(chǎn)生數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)收集匯總起來后進行分析，不僅能夠更好地了解車主的駕駛行為習慣，也能夠直接幫助提升車輛的性能和安全性。未來的消防車廠商不僅要重視“客戶之聲”(Voice of Customer)，也要學會傾聽“機器之聲”(Voice of Machine)，才能真正立于不敗之地。

  在共享出行領域，出行目前已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司、消防車廠商和一些創(chuàng)業(yè)公司的必爭之地，而且它們往往不會滿足于出行服務，而是對自動駕駛、未來智能交通系統(tǒng)均有涉足，相互之間既有競爭，也有滲透與融合。以Uber為例，它接受谷歌、微軟、塔塔、豐田的投資，與滴滴互相持股，從谷歌和福特挖角技術團隊進行自動駕駛研發(fā)，也和FCA、沃爾沃合作測試自動駕駛技術。

  Doug Betts表示，自動駕駛和共享出行這兩個領域的發(fā)展會對傳統(tǒng)消防車行業(yè)帶來巨大沖擊。一旦這兩個趨勢融合起來，未來消費者就會發(fā)現(xiàn)他們真的不再需要購買和擁有一輛消防車了，而是可以隨時共享，并且輕松地享受自動駕駛。對傳統(tǒng)消防車廠商來說，這樣智慧交通體系如果真能實現(xiàn)，就有可能大量喪失C端消費者而成為B2B公司，如果B端客戶是僅有的幾家壟斷型運營商，消防車廠商將陷入非常被動的局面。

  J.D. Power今年在中國進行的“綠色出行”消費意愿調(diào)查也涵蓋了共享出行，結(jié)果顯示：網(wǎng)約車的用戶群體已有23%每周使用一次及以上，一半以上受訪者了解分時租賃，70%的受訪者表示愿意考慮分時租賃。此外，基于自動駕駛的智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)之前，消防車共享還是分為網(wǎng)約車和分時租賃兩種形式，區(qū)別就是有沒有司機服務，但在自動駕駛實現(xiàn)后，這種區(qū)別還將消失，網(wǎng)約車與分時租賃會合二為一。

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