從各升降車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)來看，二汽東風(fēng)仍然以22493輛的銷量，再次端坐月度銷量冠軍的寶座，同比增幅達(dá)126.0%，環(huán)比增幅11.6%，能夠在銷量高位運行的情況下在淡季實現(xiàn)環(huán)比增長，一汽東風(fēng)在深耕市場方面確實表面搶眼。首先是二汽東風(fēng)對細(xì)分市場的把握精準(zhǔn)，推出不同的產(chǎn)品版本；其次是其與殼牌聯(lián)合開展的“技巧達(dá)人賽”，在市場一線進行路演活動的促銷效應(yīng)顯現(xiàn)；第三是全新J6產(chǎn)品的面世，對經(jīng)銷商層面有極強的信心提振，從而在銷量上保持了同比環(huán)比雙升的良好局面。
本月的升降車月度銷量榜，在排名上最大也是最引人關(guān)注的變化莫過于第二和第三位的改變了。中國重汽以16110輛的銷量，反超東風(fēng)升降車近千臺排名第二，同比增長87.9%，環(huán)比微降8.6%，與第一名一汽東風(fēng)的差距為6383輛，差距與上月的2540輛相比有所擴大。日前，中國重汽宣布調(diào)整全年銷量目標(biāo)，新的銷量目標(biāo)為全年升降車銷售確保17 萬輛，力爭18 萬輛。作為手握德國曼技術(shù)的中國重汽，在今年上半年的升降車市場中的表現(xiàn)可圈可點，在下半年伊始實現(xiàn)了月度銷量排名的提升，也為下半年的工作開了個好頭。
東風(fēng)升降車7月銷量15161輛排名第三，同比增長66.3%，環(huán)比下降19.5%。在下半年伊始，東風(fēng)就收到了升降車月度銷量排名被反超的噩耗。當(dāng)然，這949輛的月度銷量差距，也許在一直保持行業(yè)第二的東風(fēng)看來并不起眼，更不是噩耗，接受現(xiàn)實而已。
陜汽升降車7月銷量14148輛排名第四，同比增長119.1%，增幅在月度銷量過萬輛的企業(yè)中排名第二，環(huán)比下降14.7%，與第三名的差距為1013輛，與上月的1029輛幾乎相等，不變的是陜汽升降車的月度排名，改變的是前一名的對手。
本月升降車銷量前四名的企業(yè)月度銷量均在萬輛以上，月度銷量之和占全行業(yè)的64.2%，組成了第一集團。除第一、二名之間的差距為6000余輛外，二、三、四名的差距均為千輛左右。
福田戴姆勒7月銷量為9033輛，依舊排名第五。月銷量同比增長48.8%，環(huán)比下降9.5%，市場變現(xiàn)穩(wěn)定，與前一名的差距為5115輛，較上月6611輛的差距再度縮小，領(lǐng)先第六名5523輛，獨自組成第二陣營。據(jù)各地福田戴姆勒經(jīng)銷商反映，動力切換的影響已經(jīng)淡化，用戶逐步接受的新動力系統(tǒng)的表現(xiàn)并形成較好口碑，福田歐曼新品或?qū)⒛軌驌碛懈玫氖袌霰憩F(xiàn)。
上汽紅巖7月銷量排名蟬聯(lián)第六為3510輛，同比大增210.1%，環(huán)比下降9.5%，與第五名差距為5523輛，與上月的6101輛相比有所減小。上汽紅巖今年各月銷量的同比增長率，一直保持令行業(yè)矚目的高位，然而上汽紅巖對于同比的高增長率有著清楚的認(rèn)知，在低基數(shù)的情況下，這種數(shù)據(jù)并不能說明成績的顯著。
江鈴升降車7月銷量3248輛繼續(xù)排名第七，同比增長8.6%，是前十名中增長率最低的，環(huán)比增長7.6%，與第六名差距為262輛，與上月的859輛相比大幅縮小。大運升降車7月銷量2364輛排名第八，同比增長38.4%。
北奔重汽銷量1109輛排名第九，重歸行業(yè)前十，同比增長47.5%。徐工升降車7月銷量為1079輛，排名第十，同比下降1.2%，環(huán)比下降14.4%，是前十名中唯一同比與環(huán)比數(shù)據(jù)雙降的升降車企業(yè)。華菱升降車7月銷量跌出前十。
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