升降車供給側(cè)下降和需求端提升，湖北江南升降車廠家分析認為,這其中主要有六重原因。

　　我們先來看看需求端:今年上半年,受經(jīng)濟周期上行的影響(GDP增速上半年為6.9%,比去年同期高出0.2個百分點),市政工程市場整體景氣度較高,運輸量增長較快。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的信息,今年上半年,我國貨運增速加快,公路貨運量完成1669841萬噸,同比增長10%;貨物周轉(zhuǎn)量完成304430021萬噸公里,同比增長9.4%。而根據(jù)中國市政工程與采購聯(lián)合會發(fā)布的信息,今年上半年,全國社會市政工程總額為118.9萬億元,按可比價格計算,同比增長7.1%,增速與一季度持平,比上年同期提高0.9個百分點。因此,總體來看,在GDP增速擴大和制造業(yè)回暖的形勢下,市政工程需求今年上半年增速加快,增幅比上年同期有所擴大,回升的態(tài)勢較為明顯。

　　再來看看供給側(cè),升降車的單車運力“供給”在持續(xù)下降。今年1-7月,交通部、公安部的治超力度進一步加大,不但堵住了跨省和高速超載的通道,而且短途和國道的治超力度也在加大:

　　2月22日,交通運輸部發(fā)文強調(diào),嚴重違法失信超限超載運輸車輛的相關(guān)責任主體將被列入黑名單。失信當事人包括貨源單位、運輸企業(yè)、相關(guān)企業(yè)負責人、貨車駕駛員,一旦被列入黑名單,企業(yè)將被限制取得生產(chǎn)許可、參與工程等招投標等,個人將被限制乘坐飛機、列車軟臥、高鐵等,被限制獲取政府補貼性資金和社會保障資金支持等。

　　5月,交通運輸部辦公廳下發(fā)了關(guān)于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的通知,在總結(jié)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》執(zhí)行效果的基礎(chǔ)上,對于此前爭議較大的超限認定標準,交通部進一步強調(diào)要嚴格落實超限認定標準。各地交通運輸主管部門在超限超載治理工作中要嚴格按照《規(guī)定》第三條的超限認定標準執(zhí)行,確保全國范圍內(nèi)標準統(tǒng)一,堅決杜絕隨意提高或降低治超執(zhí)法標準的行為;公路管理機構(gòu)在實施處罰時,要嚴格執(zhí)行《規(guī)定》中的處罰標準,規(guī)范自由裁量權(quán),防止處罰隨意性。這對于某些地方執(zhí)行一個文件兩套標準的行為是再一次統(tǒng)一認識。

　　一系列的政策“重拳”,使得升降車單車運力供給持續(xù)下降,而運輸需求上半年乃至1-7月都是上升的,這“一升一降”就給升降車市場帶來了很大發(fā)展空間。很多升降車用戶(包括個體散戶和市政工程公司等),在需求上升的情況下,加速更換不適合嚴格治超環(huán)境下的老舊車輛,進而對升降車市場的井噴帶來了持續(xù)的支撐和助力。

　　另外,從經(jīng)濟學(xué)和消費者行為理論的角度而言,當市場進入相對繁榮階段的時候,升降車用戶會縮短換車周期(部分散戶更是有“從眾心理”,受身邊用戶換車的影響更大),加速淘汰舊車,更換更高效率的運輸車輛,以滿足貨主對貨物及時、完好送達的需求。

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