張利指出，2016年中國(guó)升降車零部件的總收入達(dá)到3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14%，利潤(rùn)也很可觀，但大部分關(guān)鍵零部件還是高度依賴國(guó)外供應(yīng)商。另外，整個(gè)升降車產(chǎn)業(yè)鏈條的完善程度還不夠，技術(shù)分散程度較高�！拔覈�(guó)目前擁有零部件企業(yè)高達(dá)十萬(wàn)多家，但是規(guī)模在兩千萬(wàn)以上的只有一萬(wàn)家左右。”也就是說(shuō)，我國(guó)目前為止還沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)大的零部件企業(yè)集團(tuán)。
張利還強(qiáng)調(diào)，升降車零部件創(chuàng)新水平和創(chuàng)新能力還較弱。由于規(guī)模不夠，產(chǎn)品附加值不高，“像電噴系統(tǒng)，包括增壓器、電控系統(tǒng)，基本上只要涉及到電的一些產(chǎn)品，都是依賴國(guó)外的供應(yīng)商�！绷硗猓弟嚵悴考K化供應(yīng)能力還很弱，行業(yè)利潤(rùn)比較單薄，我國(guó)一萬(wàn)多家零部件企業(yè)，利潤(rùn)卻只有兩千多億元。
“高空作業(yè)車做強(qiáng)的一個(gè)基礎(chǔ)是把零部件做強(qiáng)，高空作業(yè)車的歷史機(jī)遇也就是零部件的歷史機(jī)遇，發(fā)展高空作業(yè)車絕不能走技術(shù)空心化的道路。”中國(guó)電動(dòng)升降車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在本次論壇中提到“技術(shù)空心化”問(wèn)題。在張利看來(lái)，中國(guó)升降車工業(yè)技術(shù)空心化不僅是單個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，涉及多個(gè)行業(yè)，原因來(lái)自多個(gè)方面。
第一，中國(guó)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)機(jī)電一體化的發(fā)展過(guò)程，從2.0時(shí)代跳到3.0時(shí)代，再直奔4.0時(shí)代，我國(guó)的工業(yè)化過(guò)程與發(fā)達(dá)國(guó)家存在差異。
第二，一直以來(lái)，國(guó)家對(duì)整車企業(yè)支持和投入的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于零部件企業(yè)。
第三，由于整車企業(yè)品牌較弱，還不具備能力支持自主品牌零部件的發(fā)展。
第四，國(guó)家燃油法規(guī)、排放法規(guī)更新過(guò)快，零部件企業(yè)沒(méi)有足夠的周期開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。
張利強(qiáng)調(diào)，簡(jiǎn)單將升降車技術(shù)空心化問(wèn)題歸結(jié)于零部件企業(yè)，這一觀點(diǎn)并不完全可取�！凹夹g(shù)空心化是中國(guó)工業(yè)都需要經(jīng)歷的過(guò)程，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展必須痛苦邁過(guò)去的一個(gè)過(guò)程�！�
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