分析前兩個(gè)月平板拖車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的主要原因，首先是國(guó)家今年采取了縮減貸款、提高存款儲(chǔ)備金率和加息等收緊銀根的措施，對(duì)資金流動(dòng)產(chǎn)生很大影響，市場(chǎng)需求量不大�！艾F(xiàn)在有很多工程都停了，市場(chǎng)需求量很低。”劉靜水告訴記者，目前國(guó)內(nèi)平板拖車(chē)通貨膨脹壓力很大，國(guó)家對(duì)于銀行信貸資金的規(guī)�？刂戚^嚴(yán)。
其次，保障性住房、水利工程、路橋建設(shè)等國(guó)家“十二五”規(guī)劃的各項(xiàng)政策利好還未顯現(xiàn)�！案鞯胤秸隙ㄒ乳_(kāi)完全國(guó)‘兩會(huì)’定了調(diào)子后才有所動(dòng)作，這也是一二月市場(chǎng)平淡的重要原因之一。”劉靜水說(shuō)。國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)投資力度相對(duì)減弱，“十二五”期間會(huì)控制一些基建項(xiàng)目開(kāi)工，而平板拖車(chē)有很大一部分用于基建項(xiàng)目。東風(fēng)隨州專(zhuān)用汽車(chē)公司相關(guān)人士也表示，目前看不出什么利好。
另外，交通運(yùn)輸部2011年2月23日發(fā)布通知，根據(jù)《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型車(chē)輛參數(shù)及配置核查工作規(guī)范》規(guī)定，自2011年3月1日起，《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量過(guò)渡期車(chē)型表》廢止，所有新購(gòu)平板拖車(chē)（含國(guó)外進(jìn)口車(chē)輛）申辦營(yíng)運(yùn)資格的，運(yùn)管機(jī)構(gòu)要依據(jù)申請(qǐng)人提供的《機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證》上登記的平板拖車(chē)車(chē)輛型號(hào)，檢索部公告的《達(dá)標(biāo)車(chē)型表》。對(duì)車(chē)輛型號(hào)未納入《達(dá)標(biāo)車(chē)型表》的車(chē)輛，終止其車(chē)輛核查，不予辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)。在用的非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛申辦營(yíng)運(yùn)資格的，按照新購(gòu)車(chē)輛有關(guān)程序核查、辦理。
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