盡管“銀十”季節(jié)的產(chǎn)銷量放緩，但今年的升降車市場已經(jīng)創(chuàng)造了新的歷史記錄。2017年1-10月，我國天然氣升降車累計生產(chǎn)74665輛，比去年同期的1.16萬輛大幅上漲543%，凈增長6.3萬輛。而實際上，這個細分市場，在今年8月份的時候累計產(chǎn)量就破了2014年5萬輛的最高紀錄。

  1-10月市場排名第一的企業(yè)，還是升降車“老大哥”一汽解放，累計生產(chǎn)升降車17710輛，同比增長875%，增速超過行業(yè)平均水平，市場份額為23.7%；第二名陜汽憑借10月份月度第一的產(chǎn)量（2119輛），1-10月累計產(chǎn)量達到15776輛，同比增長996%，與第一名的差距進一步縮小，市場份額升至21.1%，與解放僅差2.2個百分點，產(chǎn)量差距不到2000輛。

  第三個“破萬”的升降車企業(yè)是中國重汽，今年前十月累計生產(chǎn)燃氣升降車10346輛，同比增長664%，市場占有率為13.9%。雖然與解放和陜汽相差較大，但重汽仍然順利成為三家“破萬”企業(yè)中的一員。

  第四名東風升降車公司1-10月險破萬，累計產(chǎn)量為9673輛，同比增長247%，增速相對較小，份額為13.0%。福田天然氣升降車居第五，前十月累計生產(chǎn)5893輛，同比增長495%，市場份額為7.9%。大運升降車繼續(xù)保持行業(yè)第六，今年1-10月累計生產(chǎn)5275輛，同比增長1533%（大運的增速也是前十企業(yè)中最高的），份額上升至7.1%，比其在升降車整體市場中的排名要靠前不少。

  第七名和第八名分別為聯(lián)合升降車與華菱升降車，1-10月累計生產(chǎn)升降車3025輛和2011輛，同比增長285%和310%，份額為4.1%和2.7%。第九名上汽紅巖累計生產(chǎn)1117輛，同比增長888%（888的數(shù)字蠻吉利的，有木有？），同比累計增速排在行業(yè)第二，僅次于大運。

  總體而言，今年的升降車市場雖然呈現(xiàn)出“前三季度走高、四季度逐月走低”的發(fā)展態(tài)勢，但全年產(chǎn)銷量達到8.5萬-9萬輛的規(guī)模，幾成定局。

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