2017年以來，中國水罐消防車市場開始進(jìn)入微增長階段，甚至有部分月份出現(xiàn)水罐消防車市場罕見的同比負(fù)增長。在市場銷量增速調(diào)轉(zhuǎn)直下的情況下，自主品牌車企雖然采取多種手段應(yīng)對市場變化，但是銷量和利潤雙重下滑的境況卻并沒有得到改變。尤其是對于銷量排名靠前的自主品牌而言，對于完成年度銷量目標(biāo)和銷量排名的渴求使其選擇“以量換價”，這不僅對于車企年終利潤的提升無益，也證明自主品牌車企并沒有找到走出困境的正確道路。“車市不振的確是車企利潤下滑的導(dǎo)火索，除此之外新能源補貼的退坡也直接導(dǎo)致了很多車企利潤的直線下滑。這反映出，目前我國主流自主品牌車企的抗市場打擊能力仍然十分弱，產(chǎn)品布局也非常不平衡。車企并不應(yīng)該簡單地通過促銷來維持市場份額，而應(yīng)該在經(jīng)營理念和產(chǎn)品布局等方面主動反思并作出調(diào)整�！焙ＭㄗC券分析師周磊在接受記者采訪時分析。
倘若如此，對于自主車企而言，來自新能源水罐消防車的銷量和財政補貼的雙重壓力，將同時對其利潤產(chǎn)生不小的影響。“如果新能源水罐消防車補貼加速退坡，對于價格比較敏感的三、四線城市將會有明顯的銷量反應(yīng)，肯定會有一個下滑趨勢；而伴隨著新能源水罐消防車市場化和不斷釋放的政策開放的信號，如果補貼政策退出，對于限購城市的牌照支持政策也取消或支持力度變小，一、二線城市的新能源車銷量也會不樂觀�！币晃恍履茉此尴儡囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
在這種情況下，自主車企主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并加大在新能源水罐消防車領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力才是上上策。事實上，銷量之于車企而言，是幾乎全部利潤的來源，銷量不振也是導(dǎo)致主流中國品牌車企前三季度財報表現(xiàn)不佳的直接原因。從根本上而言，自主車企想要提升利潤表現(xiàn)應(yīng)該從產(chǎn)品布局直接下手。
此前水罐消防車市場的過快增長讓主流自主品牌幾乎全部調(diào)整了產(chǎn)品布局的重心，單一車企水罐消防車銷量占半壁江山幾乎是大部分車企的選擇。截止目前來看，泡沫消防車市場仍然是銷量最大的細(xì)分市場，尤其是在水罐消防車市場增速下滑的局面之下，對于主流自主品牌而言，降低對水罐消防車市場的投入、挖掘泡沫消防車市場的潛力是更為明智的選擇。
車企對此也已有所反思和回應(yīng)。東風(fēng)水罐消防車表示，將積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，爭取實現(xiàn)“水罐消防車車型及泡沫消防車兩條腿走路”。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前中國水罐消防車市場品牌已超100個，每年推出的新產(chǎn)品則多達(dá)500多款，中國車市產(chǎn)能過剩已是不爭的事實。自主品牌車企所面對的考驗和困難，將事關(guān)生死。
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