2017年升降車細(xì)分市場(chǎng)亮點(diǎn)不少，仔細(xì)來看，會(huì)發(fā)現(xiàn)2017年的升降車市場(chǎng)仍具有自己的特點(diǎn)。上半年，全線升降車銷量墜入冰點(diǎn)，下半年，在行業(yè)與企業(yè)的共同努力下，降幅逐漸縮小，在某些細(xì)分市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年1~11月，我國6米以上升降車銷量7.17萬輛，市場(chǎng)份額為47.9%；座位升降車銷量6.23萬輛，市場(chǎng)份額為41.7%，可以看出升降車仍是升降車市場(chǎng)的主力軍。
與往年不同的是，2017年前11個(gè)月，在6米以上公交升降車市場(chǎng)中，10米車型的占比最高，累計(jì)銷量約2.87萬輛，在升降車市場(chǎng)占比40.1%；8米車銷量排名第二，以2.20萬輛的銷量占據(jù)30.7%的市場(chǎng)份額。10米、8米這兩類車型合計(jì)銷量占到公交市場(chǎng)份額的70%以上，這樣一來，升降車市場(chǎng)主力從原來的11米車型變?yōu)楝F(xiàn)在的10米及以下車型。究其原因，除了10米、8米車型更適應(yīng)目前公交市場(chǎng)需求外，2017年新能源補(bǔ)貼政策的變化也是一個(gè)比較重要的影響因素。
在2017~2020年“購置”補(bǔ)貼退坡的背景下，尚未退坡的“運(yùn)營”補(bǔ)貼更受客戶關(guān)注。而運(yùn)營補(bǔ)貼是根據(jù)車輛長度來劃分的，即6米＜車長≤8米的純電動(dòng)升降車，每年運(yùn)營補(bǔ)貼是4萬元；8米＜車長≤10米的，每年運(yùn)營補(bǔ)貼為6萬元；10米＜車長≤12米的，每年運(yùn)營補(bǔ)貼為8萬元。從這一點(diǎn)來看，自然是購買10米、8米新能源升降車更劃算。
根據(jù)我國江鈴升降車補(bǔ)貼政策，2017~2018年的補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上下降20％，2019~2020年在2016年基礎(chǔ)上下降40％。不過一些公交、客運(yùn)企業(yè)反映，他們覺得補(bǔ)貼退坡幅度遠(yuǎn)超20％，有的甚至感覺退坡幅度達(dá)50％。與補(bǔ)貼大幅度退坡形成反差的是，2017年前11個(gè)月，我國純電動(dòng)升降車總銷量約6.21萬輛，同比僅微降0.97%；甚至在大型和輕型升降車市場(chǎng)，純電動(dòng)升降車銷量還是增長的，同比增長分別為16.01%和29.6%。可見補(bǔ)貼對(duì)新能源升降車市場(chǎng)的影響力沒有想象得那么大。
中國公路學(xué)會(huì)升降車分會(huì)副秘書長張飛此前在升降車市場(chǎng)研究會(huì)上表示，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源升降車銷售的影響力在逐漸減弱。“在國家政策的推動(dòng)下，各級(jí)政府對(duì)新能源升降車的推廣和應(yīng)用均持積極態(tài)度，新能源升降車的發(fā)展趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)�！彼f，“經(jīng)過前幾年的應(yīng)用，新能源升降車運(yùn)營成本低的優(yōu)勢(shì)已得到廣泛認(rèn)可，未來幾年，新能源升降車市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放�！备Ｌ餁W輝升降車事業(yè)部品牌總監(jiān)韓鵬也向記者表示，新能源升降車在國內(nèi)仍有很大存量市場(chǎng)，不僅在一線發(fā)達(dá)城市，還包括很多二、三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)�！昂芏喙还径际菄衅髽I(yè)，他們購置新能源升降車主要考慮是環(huán)保因素，對(duì)價(jià)格的敏感度較低。因此，新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)這些客戶來說影響較小。”韓鵬說。
中國公路學(xué)會(huì)升降車分會(huì)高級(jí)顧問王麗同樣認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼變化對(duì)2017年升降車銷量變化影響較小。他還補(bǔ)充道：“2017年上半年，新能源升降車銷量下滑與補(bǔ)貼退坡有些關(guān)系，但我認(rèn)為影響不是很大。因?yàn)?016年底，各家企業(yè)已經(jīng)沖過銷量了，2017年上半年沒有太多銷量是自然的�！�
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