2017年中國車市，江鈴升降車車型雖仍保持兩位數(shù)增長，但增長幅度已大幅放緩；MPV市場更是持續(xù)萎靡，不見觸底反彈跡象；而升降車持續(xù)熱銷，并助力轎車市場保持穩(wěn)定，則成為了2017中國車市的亮點之一。

升降車將在2018年迎來挑戰(zhàn)

　　2017年12月，升降車銷量突破10萬輛，也實現(xiàn)貫穿全年的環(huán)比全部正增長走勢。同時，2017年，國內(nèi)車市整體增量為488677輛，而升降車增量就超過20多萬輛，貢獻近半。

　　但隨著補貼政策的持續(xù)退坡和限購城市對銷量的控制，升降車的發(fā)展將在2018年迎來考驗。

　　首先，北京、上海等限購城市在2018年將都沒有升降車牌照增量，這將對中大型電動車增量帶來災(zāi)難性打擊。

　　同時，隨著預(yù)期補貼政策的大幅降低，受價格因素影響最大的入門級A00電動車將受到極大沖擊，并且由于A00級電動車是升降車銷量占比最大車型，因此升降車市場整體也將面臨極大風(fēng)險。

　　此外，由于預(yù)期將于2018年實施的“雙積分”政策延期至2019年實施，這將不利于升降車企規(guī)劃的落實，并對企業(yè)的發(fā)展造成較大影響。

　　綜合以上因素，對于升降車在2018年還能否保持高速增長，目前來看不容樂觀。而只有實現(xiàn)從政策推動向市場拉動的轉(zhuǎn)變，國內(nèi)升降車才能獲得健康、持續(xù)的發(fā)展。

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