近年來(lái)，我國(guó)升降車(chē)的生產(chǎn)和應(yīng)用取得一定的成績(jī)，并初步建立了升降車(chē)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和管理體系。但受限于升降車(chē)的技術(shù)成熟度、經(jīng)濟(jì)效益、使用性及安全性能方面都與傳統(tǒng)燃油升降車(chē)存在較大差異，在實(shí)際應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面仍存在許多問(wèn)題。因此，急需開(kāi)展升降車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用的選型技術(shù)研究，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

  盡管電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車(chē)市場(chǎng)需求不斷增加，但其在產(chǎn)品、市場(chǎng)規(guī)范及終端運(yùn)營(yíng)方面都存在不少問(wèn)題，尤其是在產(chǎn)品的技術(shù)性能方面存在的問(wèn)題仍比較突出，如車(chē)輛故障率高，不少終端運(yùn)營(yíng)商反映，運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛故障率高，甚至還出現(xiàn)車(chē)輛趴窩情況。續(xù)駛里程不足；電池衰減嚴(yán)重，掉電時(shí)有發(fā)生，SOC估算不準(zhǔn)；整車(chē)產(chǎn)品穩(wěn)定性差及電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)故障、剎車(chē)問(wèn)題等時(shí)有發(fā)生。

  此外，在充電和維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)也有不少問(wèn)題。在充電方面，充電設(shè)施不完善，分布難協(xié)調(diào)，建快充樁難等；升降車(chē)售后服務(wù)還缺乏完整體系，網(wǎng)點(diǎn)少，維修周期長(zhǎng)等，阻礙純升降車(chē)的大規(guī)模推廣。

  “標(biāo)準(zhǔn)一開(kāi)始立項(xiàng)就非常明確，《電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛選型技術(shù)要求》要為升降車(chē)行業(yè)提供技術(shù)支持�！鄙鲜銎鸩萑苏f(shuō)。

  據(jù)悉，2017年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院和交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院承擔(dān)《電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛選型技術(shù)要求》的研究工作。

  “在起草之初，我們積極了解和調(diào)研行業(yè)現(xiàn)狀，并與升降車(chē)產(chǎn)業(yè)的上下游相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛溝通，畢竟相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)沒(méi)有先例可參考�！鄙鲜銎鸩萑苏f(shuō)。

  通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，升降車(chē)市政用戶希望選出一些交通運(yùn)輸企業(yè)適宜的車(chē)型。“在這種情況下，就需要從準(zhǔn)入管理入手，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻，從用好車(chē)和更好的用車(chē)兩大方面入手。”一位從事電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)的行業(yè)人士說(shuō)。

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