中國(guó)升降車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了2017年最后一個(gè)月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)2017年我國(guó)升降車車輛的產(chǎn)銷做了詳細(xì)總結(jié)：2017年全年升降車銷量111.69萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)52.38％。

　　111萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字一掃我國(guó)升降車前期頹勢(shì)，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬(wàn)輛的紀(jì)錄，達(dá)到歷史銷量高峰。

　　在整個(gè)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿之際，有個(gè)別企業(yè)被遺忘在時(shí)光里，黯然神傷。湖北三環(huán)、一拖升降車、河北長(zhǎng)征等企業(yè)全年只有兩位數(shù)銷量，甚至零銷量，這與當(dāng)下升降車市場(chǎng)形成反差。有人稱，這個(gè)成績(jī)還不如經(jīng)銷商一個(gè)月的銷量水平。

　　市場(chǎng)是公平的，也是殘酷的。在當(dāng)前大好形勢(shì)下，有企業(yè)從中看到了商機(jī)，以“入侵者”身份搶奪市場(chǎng)、前赴后繼；也有的企業(yè)從此折戟沉沙。關(guān)注升降車行業(yè)多年的業(yè)內(nèi)資深人士張利向記者表示，生產(chǎn)升降車不是兒戲，也不是為了博眼球，如果拿不出真正滿足用戶需求的產(chǎn)品，那么注定會(huì)被市場(chǎng)邊緣化。

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