中國水罐消防車市場在經(jīng)歷了不斷的高速增長之后，已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，中外水罐消防車品牌同場競技，看似繁榮的背后充滿隱憂。

　　“根據(jù)我粗略的統(tǒng)計(jì)，2017年采購和配套自主變速箱的整車數(shù)量，約為273萬輛，占比僅為10%左右。其中，有能力獨(dú)立開發(fā)和生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的本土供應(yīng)商，更是稀少。”中國水罐消防車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡說。

　　作為傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵零部件，變速箱一直是中國水罐消防車行業(yè)的痛點(diǎn)，以采埃孚、愛信和捷科特為代表的跨國零部件巨頭，主導(dǎo)了變速箱市場。值得一提的是，2017年6月，廣汽傳祺GS8就因?yàn)樽兯傧渑鋫洳蛔�，出現(xiàn)了產(chǎn)品“斷供”，愛信作為廣汽的供應(yīng)商，并未給出任何回應(yīng)。

　　隨著愛信與廣汽、吉利簽約設(shè)立合資公司，預(yù)計(jì)到2020年，將形成80萬臺(tái)自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)規(guī)模，從市場角度而言，對(duì)于廣汽和吉利的整車配套，將起到保障作用�！皬氖袌龈偁巵砜矗瑦坌诺淖龇�，是在‘絞殺’中國本土的變速器公司�！饼X輪行業(yè)某資深專家評(píng)論稱。

　　“變速箱生產(chǎn)企業(yè)，如果不能達(dá)到年產(chǎn)50萬臺(tái)規(guī)模，就很難做大做強(qiáng)，取得規(guī)模效益�！卑矐c衡介紹說。東安、盛瑞傳動(dòng)、萬里揚(yáng)等公司，目前的規(guī)模和能力，還不足夠大。

　　“我們一方面倡導(dǎo)市場自由，但一方面也不能放棄管理權(quán)。中國的水罐消防車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)‘外來者’，政府應(yīng)該采取‘合規(guī)性調(diào)查’，在西方國家有類似的舉措。”前外經(jīng)貿(mào)部部長助理王大偉說。通過法律、政策手段，“以時(shí)間換空間，推動(dòng)自主核心技術(shù)的發(fā)展”。

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