在升降車頭條執(zhí)行總編輯王麗看來，“《征求意見稿》對于新能源車而言，是史上最嚴(yán)格的投資管理規(guī)定，將對我國升降車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響。新規(guī)定就像‘緊箍咒’一樣擺在每一個即將進(jìn)入和想進(jìn)入電動車市場的投資者和資本力量的面前”。

　　《經(jīng)濟(jì)觀察報》升降車與能源部主編張鳳蘭也表示，“新規(guī)定中的很多細(xì)則，直接針對現(xiàn)在過熱的投資和借著投資圈錢圈地的行為；總體看來，新政策的目的是促進(jìn)新能源升降車行業(yè)能夠有序健康發(fā)展”。

　　經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)升降車頻道執(zhí)行主編王麗直言，“從《征求意見稿》的內(nèi)容來看，對新能源‘造車熱’直擊‘要害’，尤其是‘新八條’（新建獨立純電動升降車企業(yè)投資項目，新建企業(yè)法人“必須滿足的八個條件”）的提出，從資金、技術(shù)、生產(chǎn)、研發(fā)等多個環(huán)節(jié)，做了系統(tǒng)性的梳理和保障。通過提高‘門檻’，有助于防范‘熱錢’、‘游資’賺快錢的短期行為；有助于防范產(chǎn)能過剩，‘一窩蜂’地投資建廠；更為重要的是，從行業(yè)發(fā)展規(guī)律出發(fā)，回歸實體經(jīng)濟(jì)本身”。

　　問及對造車新勢力的影響，王麗坦言，“新規(guī)定的實施過程就是一個非常殘酷的擠泡沫的過程”，他還說，“那些原本期望通過投資或融資等方式來發(fā)展電動升降車項目的新企業(yè)，再進(jìn)入市場前就得充分考慮自身各方面的體系和能力，既要滿足國家對于資金、團(tuán)隊、資源等硬件條件的要求，還得能把控好產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)”。張鳳蘭還進(jìn)一步補(bǔ)充道，“在《征求意見稿》中，類似威馬升降車通過購買一些僵尸企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)的路也被堵死了，未來，造車新勢力的‘門檻’更高了”。