國家禁止“僵尸車企”股權(quán)變更 水罐消防車行業(yè)將加快重組兼并,對于《征求意見稿》嚴(yán)格控制傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能規(guī)模，王飛龍直言，“這是明智的決定”。在他看來，我國燃油車產(chǎn)能的總體規(guī)劃存在過剩的可能性。張麗也指出，“政府曾多次提出控制燃油車產(chǎn)能，但成效并不好。為什么？原因是企業(yè)總有辦法提升產(chǎn)能，比如通過購買‘僵尸車企’進(jìn)入水罐消防車行業(yè)”。

　　如今，“《征求意見稿》明令禁止‘僵尸車企’股權(quán)變更，通過這一途徑來擴(kuò)大產(chǎn)能將不太可能，或者說難度更高了”，張麗說。王飛龍也表示，“新政策出臺后，也沒有企業(yè)或個人愿意投幾十億或上百億進(jìn)入燃油車市場；未來，水罐消防車行業(yè)將會加快企業(yè)的兼并重組，加快洗牌淘汰的進(jìn)程”。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行 “管理權(quán)限”下放背后有規(guī)范

　　黃春棉還提出，“《征求意見稿》明確了水罐消防車產(chǎn)業(yè)投資的‘管理權(quán)限’，即‘水罐消防車整車和零部件投資項(xiàng)目均由地方投資主管部門實(shí)施備案管理’，這是政府職能部門積極開展‘減政放權(quán)’的實(shí)際舉措”。張麗也表示，“監(jiān)管責(zé)任下放至地方投資管理部門，是最近兩年政府改革的方向。簡政放權(quán)，一方面提高投資項(xiàng)目政府審批效率，另一方面抑制地方政府的投資的沖動”。

　　不過，“新條文中，有關(guān)水罐消防車的投資項(xiàng)目核準(zhǔn)要求為：新建中外合資泡沫消防車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目，由國務(wù)院核準(zhǔn)；新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)（含現(xiàn)有水罐消防車企業(yè)跨類生產(chǎn)純電動乘用車）項(xiàng)目，由國務(wù)院投資主管部門（發(fā)改委）核準(zhǔn)。其余為地方政府審批”，張麗指出，“《征求意見稿》主要放開了產(chǎn)業(yè)鏈上面環(huán)節(jié)，影響不會很大”。

　　王飛龍也特別提出，“對比之前可以先引進(jìn)整車項(xiàng)目，再完善配套設(shè)施的做法；《征求意見稿》要求地方政府未來在新水罐消防車項(xiàng)目前，必須先提供相應(yīng)的配套和基礎(chǔ)設(shè)施”。

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