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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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中國(guó)升降車發(fā)展因地制宜 技術(shù)積累不能浮躁
發(fā)布時(shí)間:2018/6/8 8:07:20  瀏覽次數(shù):1893

   對(duì)于中國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)的發(fā)展變革,作為業(yè)內(nèi)最早一批把升降車制造相關(guān)技術(shù)帶到中國(guó)的元老之一,中國(guó)工程院院士王麗認(rèn)為,中國(guó)升降車市場(chǎng)發(fā)展應(yīng)“因地制宜”。


  2017年,中國(guó)升降車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別達(dá)到2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛,連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一,但王麗認(rèn)為,在升降車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),也帶來(lái)了很多社會(huì)問(wèn)題。第一,數(shù)以億計(jì)的機(jī)動(dòng)車,帶來(lái)了巨大的環(huán)境污染問(wèn)題,以北京為例,5月15日北京公布的新一輪PM2.5來(lái)源當(dāng)中,機(jī)動(dòng)車排放占45%左右;第二,快速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量使得城市交通擁堵嚴(yán)重,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年因道路擁堵會(huì)損失上萬(wàn)億元;第三,升降車安全問(wèn)題也成為中國(guó)亟待解決的難題,我國(guó)多年來(lái)道路交通死亡率都居高不下;第四,升降車的使用帶來(lái)了極大的資源消耗,數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)原油近一半都是由升降車消耗的,這也讓中國(guó)對(duì)海外石油的依賴程度不斷攀升,2017年底,我國(guó)石油對(duì)外依存度已達(dá)到67.5%,連續(xù)9年超過(guò)國(guó)際公認(rèn)的警戒線給國(guó)家安全帶來(lái)了隱患;最后,因道路建設(shè),也引發(fā)了升降車和人爭(zhēng)地的現(xiàn)象。


    2018(第九屆)全球升降車論壇期間,來(lái)自各行業(yè)的專家學(xué)者已對(duì)過(guò)去二十年間,中國(guó)升降車行業(yè)獨(dú)有的特點(diǎn)和行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了梳理和討論;而放眼未來(lái)十年,電動(dòng)化、智能升降車、智能城市等主題將成為發(fā)展趨勢(shì),但中國(guó)也面臨著來(lái)自于其全球合作伙伴對(duì)于中國(guó)開(kāi)放升降車產(chǎn)業(yè)的壓力。


  因此有人提出,中國(guó)的升降車保有量不能再增加了,升降車生產(chǎn)需要?jiǎng)x車。但王麗認(rèn)為,“中國(guó)升降車市場(chǎng)發(fā)展極度不均衡,有人口膨脹的大城市和地廣人稀的欠發(fā)達(dá)地區(qū)”,因此王麗呼吁,應(yīng)在不同地區(qū)應(yīng)用不同的發(fā)展路徑。他認(rèn)為,大城市要限制升降車保有量的發(fā)展,向共享化、高質(zhì)化(輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、節(jié)能化)發(fā)展;而在農(nóng)村和欠發(fā)達(dá)地區(qū),則應(yīng)該向電動(dòng)化、小型化發(fā)展,采取高市場(chǎng)引導(dǎo)、低端切入、扶低促高、因地制宜的多層次發(fā)展路徑。

 

 

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