縱觀以上“造車新勢力”，均展現(xiàn)出了定制化、智能化的特征，并集中在物流和水罐消防車領(lǐng)域。
在業(yè)內(nèi)人士看來，面對用戶個性化、針對性的需求，自動駕駛及人工智能技術(shù)將在泡沫消防車領(lǐng)域率先落地。另外，受制于傳統(tǒng)消防車關(guān)鍵零部件技術(shù)的制約和泡沫消防車市場監(jiān)管壓力加大的影響，“造車新勢力”將泡沫消防車電動化作為有力突破口。同時，在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的當下，大數(shù)據(jù)、智能化、專業(yè)化等正是物流行業(yè)發(fā)展的新方向。
消防車制造一直以來被認為是專業(yè)化、集成化程度較高的行業(yè)，需要深厚的工業(yè)基礎和長久的技術(shù)積累，對于缺乏整車制造背景的“造車新勢力”來說，它們?yōu)楹我M入泡沫消防車整車制造領(lǐng)域？
通過具有代表性的案例分析可以發(fā)現(xiàn)，這些新介入的力量雖然“新”，但并不缺乏對泡沫消防車行業(yè)的基本認知，與其自身的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特點也有著直接關(guān)系。
其一，對于駒馬物流與獅橋集團等物流公司來說，造車是以自身需求出發(fā)。物流公司作為傳統(tǒng)泡沫消防車企業(yè)的“大客戶”，本身就有大批運營車輛，也有著豐富的運營經(jīng)驗，尤其是規(guī)模較大的干線物流企業(yè)，更加貼近終端市場和用戶。
正如王麗所說，“生產(chǎn)端離運營端太遠，導致他們提供的產(chǎn)品往往不是我們想要的。”萬鈞也表示，“我們每年要運好幾百萬噸貨物，我們更知道車和貨之間該如何匹配，更加了解貨主關(guān)注的是什么�！笨陀^來看，如果物流企業(yè)“造車夢”真的能實現(xiàn)，或許他們的產(chǎn)品會更加貼近用戶的需求。
其二，對于采埃孚這樣的國際零部件企業(yè)而言，介入泡沫消防車新能源整車制造領(lǐng)域具備先天的技術(shù)優(yōu)勢，選擇城市公交及貨物運輸領(lǐng)域，更有利于其技術(shù)落地和模式創(chuàng)新。采埃孚具有專業(yè)的傳動、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，并已建立豐富的電驅(qū)動產(chǎn)品生產(chǎn)線�？梢哉f，采埃孚進軍電動整車制造領(lǐng)域是對先進技術(shù)應用研發(fā)的拓展。
其三，湖北江南進軍純電動泡沫消防車領(lǐng)域是上游新能源消防車核心零部件、中游多種新能源消防車品類、下游光伏電站與快速充電樁、換電站布局的系統(tǒng)整合。湖北江南純電動泡沫消防車項目是整車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務一體化的綜合性產(chǎn)業(yè)，是湖北江南乃至廣西壯族自治區(qū)玉林市工業(yè)發(fā)展史上第一個真正意義的整車項目，是當?shù)卣鲗У膹V西機械制造業(yè)二次創(chuàng)業(yè)重點項目，其成功率得到了地方政府的背書。
采訪過程中，有發(fā)動機企業(yè)負責人對湖北江南延伸產(chǎn)業(yè)鏈的舉動并不看好：“首先，零部件制造與整車制造完全是兩碼事，難度等級相差較大�！痹谒磥恚容^突出的問題是，零部件企業(yè)作為多家整車企業(yè)的供應商，在其涉足整車制造時，會引起整車客戶對車輛信息泄露的擔憂，不利于零部件企業(yè)與其他整車企業(yè)的合作，存在很大的經(jīng)營風險。
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