“中國升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史其實也是一部合資合作史，總體可以分成四個階段。” 張麗表示，1978年是中國改革開放的元年。同年，鄧小平同志對升降車行業(yè)該不該合資經(jīng)營問題做出重要批示，他的原話是：“可以，不但轎車可以，重型車也可以�！痹诖吮尘跋�，中國升降車企業(yè)開始積極引進國外的技術(shù)和資金，升降車生產(chǎn)在原有的基礎(chǔ)上大幅增長，而且出現(xiàn)很多合資企業(yè)，這是第一階段。

　　然而，國外升降車企業(yè)對中國的市場、政策，整體環(huán)境，以及合作伙伴都不了解，外企抱著不斷加深了解和熟悉的心態(tài)與中國企業(yè)合作。同時，中國企業(yè)也不了解國外的技術(shù)、產(chǎn)品，以及管理等，中方合作伙伴也在不斷深化對外方的探索與認識，這一階段在中國升降車工業(yè)的發(fā)展歷史上起到非常重要的作用。

　　第二個階段為1994到2001年，這也是合資合作快速擴張的階段。張麗指出，1994年升降車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布，這對中國升降車產(chǎn)業(yè)來說具有里程碑意義。在此期間，法國、美國以及日本等都在中國成立了整車企業(yè)，中國升降車歷史上形成了第一個真正的合資高峰期。

　　隨后的第三階段（2002-2016年），中國加入WTO，合資合作也進入全面發(fā)展階段。張麗強調(diào)，“尤其是2004年又發(fā)布了升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，對中國市場的全方位對外開放起到重要的指導(dǎo)作用�！�

　　第四階段是從2017年開始，十九大提出了全面構(gòu)建對外開放新體制，包括放開外商興建純電動企業(yè)的限制，并逐步放開外資企業(yè)的股比限制等。對此，國家有關(guān)部門已經(jīng)公布了具體的時間表和路線圖。

　　在張麗看來，合資合作直接推動了中國升降車工業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)銷規(guī)模的擴大，使得升降車在中國國民經(jīng)濟中的地位迅速提升。數(shù)據(jù)顯示，1984年中國升降車產(chǎn)量不到32萬輛；2001年，國內(nèi)升降車產(chǎn)量達到234萬輛，17年增長了6倍多。截至2017年底，我國的升降車產(chǎn)銷量已經(jīng)雙雙超過2800萬輛。

　　合資合作為中國升降車產(chǎn)業(yè)帶來國際資金和技術(shù)資源，在比較短的時間內(nèi)形成了較為完整的配套體系和氛圍，激勵和推動了本土升降車企業(yè)和品牌的發(fā)展。另一方面，在中國升降車市場快速發(fā)展的同時，也帶動了全球升降車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步和快速發(fā)展。

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