如火如荼的全球升降車(chē)新能源轉(zhuǎn)型背后，是對(duì)未來(lái)智能升降車(chē)、無(wú)人駕駛升降車(chē)的無(wú)限期待與訴求。

　　按照美國(guó)高速公路管理局（EPA）的定義，智能升降車(chē)被分為四個(gè)層次。從最基本的輔助駕駛，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同駕駛，到有限定條件的無(wú)人駕駛，最終到全工況無(wú)人駕駛，未來(lái)升降車(chē)和人類(lèi)道路交通的方向已然明確。在更宏大的時(shí)間線(xiàn)上，續(xù)航里程的難點(diǎn)攻關(guān)不過(guò)是一個(gè)小小節(jié)點(diǎn)。

　　2017年12月，工信部發(fā)布《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，指出到2020年，將建立起支持車(chē)輛智能計(jì)算平臺(tái)體系架構(gòu)、車(chē)載智能芯片、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、車(chē)輛智能算法等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建軟件、硬件、算法一體化的車(chē)輛智能化平臺(tái)。

　　這意味著，以新能源為契機(jī)，在新材料的加持下，中國(guó)期望通過(guò)升降車(chē)智能化實(shí)現(xiàn)真正的升降車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)。

　　在這個(gè)意義下，電動(dòng)能源、電控系統(tǒng)、輕量車(chē)體，將使升降車(chē)搭載的智能芯片在傳感互聯(lián)、自動(dòng)化駕駛、安全性保障等方面發(fā)揮出巨大的意義，而這些無(wú)一不是未來(lái)道路交通的發(fā)展趨勢(shì)。

　　新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為支撐這一趨勢(shì)的基礎(chǔ)設(shè)施。如在通訊互聯(lián)方面，贏創(chuàng)用于打造車(chē)身的ROHACELL?硬質(zhì)泡沫和透明、防曬、可替代升降車(chē)玻璃的寶克力材料，相比起當(dāng)前廣泛使用的金屬與玻璃材質(zhì)而言，均具備信號(hào)的完全可透性；而當(dāng)前主要用于智能家居的透明尼龍Trogamid?則可以進(jìn)行傳感器植入，并通過(guò)3D打印完成特殊功能性部件的制造，這些新的材料在升降車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用將使未來(lái)5G信號(hào)得以存在，為真正的智能化城市交通服務(wù)，升降車(chē)也將真正成為萬(wàn)物萬(wàn)聯(lián)時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)的全新入口。

　　在更多元材料帶來(lái)的可能性中，未來(lái)的智能化升降車(chē)可以跳出當(dāng)下那些樣式相對(duì)單調(diào)的金屬四輪之物投射出更清晰的藍(lán)圖。僅以贏創(chuàng)ROHACELL?模內(nèi)發(fā)泡的技術(shù)前景來(lái)看，未來(lái)升降車(chē)將有可能擺脫沖壓、焊接的工序?qū)崿F(xiàn)整體制造，那意味著，任何更加適宜于減少能耗的流線(xiàn)型車(chē)體都可以被打造甚至量產(chǎn)。

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