整體升降車(chē)市場(chǎng)占有率30%，續(xù)購(gòu)率50%。顯然江鈴順達(dá)的口碑是毋庸置疑的，那么更為重要的產(chǎn)品呢？
“福特的王牌產(chǎn)品——全順自進(jìn)入中國(guó)之后，連續(xù)多年蟬聯(lián)歐系升降車(chē)銷(xiāo)量榜首，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)升降車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。而全順能夠取得如此成就，其根本還要?dú)w功于福特全順的產(chǎn)品力表現(xiàn)，無(wú)論是從駕乘舒適性、使用經(jīng)濟(jì)型等各個(gè)方面，福特都極其注重升降車(chē)消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)和使用場(chǎng)景需求。正是基于這種執(zhí)著的追求，才保證了全順車(chē)系的輝煌得以一直延續(xù)。就如新全順這款車(chē)型，該車(chē)無(wú)論是在參數(shù)指標(biāo)還是口碑上，都表明其產(chǎn)品力層面上得到更進(jìn)一步優(yōu)化與提升，也更加符合消費(fèi)者的實(shí)際需求�！睆堺愖孕诺卣f(shuō)道。
據(jù)了解，作為一款真正意義上的自動(dòng)擋升降車(chē)，新全順?biāo)褂玫募夹g(shù)是較為成熟的6AT變速箱與市面普遍使用AMT的有所不同。AMT變速箱結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋基本相同，同樣是通過(guò)不同齒數(shù)齒輪的嚙合來(lái)改變傳動(dòng)比，通過(guò)摩擦片進(jìn)行動(dòng)力的連接和中斷，只是額外增添了一個(gè)電控?fù)Q擋的結(jié)構(gòu)。但在換擋時(shí)動(dòng)力傳輸會(huì)短暫中斷，類(lèi)似于手動(dòng)變速箱的頓挫感很明顯，大大降低了乘客的舒適感。而AT變速箱則是通過(guò)液力變矩器的嚙合，由于傳輸介質(zhì)是油液，所以平順性自然就會(huì)與AMT有著天壤之別。同時(shí)，AT相比較AMT技術(shù)工藝更復(fù)雜，之前更多的應(yīng)用于對(duì)于乘坐體驗(yàn)需求更高的乘用車(chē)之上。
對(duì)物流車(chē)主來(lái)說(shuō)，AT自動(dòng)擋車(chē)型的便利操控能夠降低工作強(qiáng)度，平順舒適的換擋，可以緩解車(chē)主們長(zhǎng)期駕駛而出現(xiàn)的疲勞感。結(jié)合這一優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛的有效使用時(shí)間和使用率也將更高。因此綜合成本和效率，新全順自動(dòng)擋相比其他手動(dòng)擋車(chē)型，將為物流車(chē)主提供更好的收益回報(bào)。
值得一提的是，張麗在采訪中著重介紹了“江鈴順達(dá)升降車(chē)家族”這個(gè)概念�！澳壳埃�江鈴順達(dá)升降車(chē)家族陣容在不斷壯大，在售的有福特新全順、江鈴順達(dá)和新世代全順。特順屬于經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，新世代全順屬于高端產(chǎn)品，而福特新全順基于兩者之間。三款產(chǎn)品價(jià)格不同，市場(chǎng)定位布局也不同�！�
其中，江鈴順達(dá)繼承了經(jīng)典全順的資源和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，它的誕生就與福特全順有著密不可分的關(guān)系。張麗說(shuō)，如今，特順由最初的獨(dú)立到回歸江鈴順達(dá)升降車(chē)家族這樣一個(gè)大家庭，全順和特順“協(xié)同作戰(zhàn)”。對(duì)于江鈴汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論用戶購(gòu)買(mǎi)特順還是全順，都是江鈴的客戶；對(duì)于江鈴順達(dá)升降車(chē)家族來(lái)說(shuō)，無(wú)論特順、全順都是江鈴順達(dá)升降車(chē)家族的“兄弟”。
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