在東風(fēng)平板拖車(chē)和江淮平板拖車(chē)陸續(xù)上市后，國(guó)內(nèi)真正高端平板拖車(chē)市場(chǎng)形成了五大流派。而這幾個(gè)流派的形成，都離不開(kāi)國(guó)外合作方在背后做支持。

  一是東風(fēng)－日產(chǎn)聯(lián)盟。由于有著合資的資本紐帶關(guān)系，東風(fēng)在2008年啟動(dòng)T01高端平板拖車(chē)項(xiàng)目后，得到了日產(chǎn)技術(shù)的支持。一方面，日產(chǎn)全球最新一代輕卡“平板拖車(chē)”已經(jīng)引入鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，整體價(jià)位甚至超過(guò)了慶鈴600P；另一方面，東風(fēng)平板拖車(chē)系本身即是“平板拖車(chē)”的簡(jiǎn)化版，基本技術(shù)要求、制造標(biāo)準(zhǔn)、制造設(shè)備都與日方看齊。同時(shí)，平板拖車(chē)和平板拖車(chē)N系均搭載從日產(chǎn)引進(jìn)的最新款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)ZD30，在整體平臺(tái)設(shè)計(jì)、先進(jìn)性、低噪音和可靠性方面堪稱國(guó)內(nèi)輕型柴油機(jī)的標(biāo)桿。

  二是江淮－納威司達(dá)聯(lián)盟。平板拖車(chē)網(wǎng)記者了解到，江淮4月中旬即將上市的帥鈴Ⅲ，暫未搭載納威司達(dá)“萬(wàn)國(guó)牌”發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因是雙方合資尚未完全落定。2011-2012年，隨著江淮與納維司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司的成立，萬(wàn)國(guó)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)將批量配裝到帥鈴Ⅲ這款高端輕卡產(chǎn)品身上，從而使江淮真正在動(dòng)力總成上具備與慶鈴、平板拖車(chē)相媲美的能力。

  三是慶鈴－五十鈴聯(lián)盟。毫無(wú)疑問(wèn)，慶鈴平板拖車(chē)能成為這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，靠的就是合資方日本五十鈴的技術(shù)支持和產(chǎn)品輸入。目前，在高端平板拖車(chē)市場(chǎng)尤其是10萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)，慶鈴幾乎一枝獨(dú)大，憑借的正是日系輕卡的可靠性和耐用性，以及五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗性能。

  四是江鈴－福特聯(lián)盟。在與五十鈴分道揚(yáng)鑣后，江鈴平板拖車(chē)與外方股東平板拖車(chē)的聯(lián)盟日益緊密。目前，福特對(duì)江鈴平板拖車(chē)業(yè)務(wù)的支持主要體現(xiàn)在質(zhì)量管理和技術(shù)提升上，未來(lái)，如果福特新世代全順的最新一代輕型柴油機(jī)搭載在平板拖車(chē)上，將極大增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。

  五是福田－康明斯聯(lián)盟。福田歐馬可在高端平板拖車(chē)領(lǐng)域一直斬獲不大，很大一部分原因在于動(dòng)力總成不給力。2009-2010年，搭載福田康明斯ISF3.8和2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可C陸續(xù)上市，為歐馬可的上量創(chuàng)造了更好的條件。但是，在日系平板拖車(chē)大行其道的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，歐馬可康明斯要讓用戶認(rèn)識(shí)并認(rèn)可這樣一款高端車(chē)型，任重道遠(yuǎn)。