到2013年雙特合資公司投產前，國內清障車AT變速器市場將不會有大的變化。艾里遜(ALLISION)、采埃孚(ZF)、福伊特(VOITH)這三家跨國公司在重型清障車AT變速器市場上形成三足鼎立之勢，以其高技術門檻、高品牌認知度和產品的高可靠性，牢牢占據變速器市場的金字塔塔尖。而國內廠家由于技術實力相對較弱、研發(fā)投入不足等原因，至今難以擠入這個細分領域。
這一點，也正是清障車與卡特彼勒合資的初衷。按照雙方的樂觀預計，中國清障車市場在十年內搭載AT變速器的比例將達到50％，高端清障車、重型清障車、拖車以及其它特種車對AT的需求也將攀升，重型液力自動變速器市場空間巨大。
對于“雙特”而言，其優(yōu)劣勢都比較明顯。劣勢在于，卡特彼勒AT變速器在全球公路清障車市場配套率很低，知名度也遠不如上面三家。尤其在中國，卡特彼勒AT產品幾乎沒有自己的“聲音”。但是，“雙特”的獨特之處將是它國產化的性價比和清障車這家本土企業(yè)的全力支持。由于艾里遜、采埃孚、福伊特這三強的AT變速器都未在華生產，因此，“雙特”引進卡特彼勒的AT變速器技術進行消化、吸收和國產化，勢必在成本與性價比上享有一定的優(yōu)勢。 |
