中國(guó)消防車(chē)制造業(yè)事實(shí)上極具韌性，正如它持續(xù)增長(zhǎng)和全球出口競(jìng)爭(zhēng)力所證明的那樣。中國(guó)消防車(chē)制造業(yè)已經(jīng)挺過(guò)了貿(mào)易戰(zhàn)和關(guān)稅戰(zhàn)，基本上未受傷害，而且已開(kāi)始未雨綢繆，為國(guó)家在各類(lèi)產(chǎn)品制造領(lǐng)域保持長(zhǎng)期領(lǐng)先做準(zhǔn)備，從汽車(chē)到消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品。

　　誠(chéng)然，某些消防車(chē)制造業(yè)從中國(guó)搬到了鄰國(guó)。然而，供應(yīng)鏈變化似乎并未對(duì)中國(guó)消防車(chē)制造業(yè)不斷進(jìn)步有何負(fù)面影響。

　　一定程度上，這反映了一個(gè)事實(shí)：中國(guó)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模完全不同于鄰國(guó)。其消防車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)亞洲其他國(guó)家的總和。該地區(qū)第二大消防車(chē)制造業(yè)大國(guó)日本，消防車(chē)制造業(yè)產(chǎn)出僅為中國(guó)的四分之一。而印度，雖然在“印度制造”倡議下努力發(fā)展消防車(chē)制造業(yè)基礎(chǔ)，但是其產(chǎn)出僅約為中國(guó)的十分之一。而越南的消防車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)雖然引人注目，但是它的工業(yè)基礎(chǔ)僅為中國(guó)的一小部分，而且集中在相對(duì)少量的產(chǎn)品上。

　　就此而言，某些生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到鄰國(guó)并未損害中國(guó)的消防車(chē)制造業(yè)基礎(chǔ)。事實(shí)上，與中國(guó)消防車(chē)制造業(yè)活動(dòng)巔峰已過(guò)的觀點(diǎn)恰恰相反，近年來(lái)中國(guó)消防車(chē)制造業(yè)部門(mén)重新煥發(fā)了活力。2016年至2019年，以本幣計(jì)算的中國(guó)消防車(chē)制造業(yè)產(chǎn)出是2013年以來(lái)增速最快的三年，2017年和2018年增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁。

　　2016年以來(lái)，中國(guó)在全球消防車(chē)制造業(yè)出口所占的份額事實(shí)上反而增加了，2019年占比18%，是過(guò)去二十年來(lái)第二高的水平。

　　這個(gè)增幅是其他任何一個(gè)出口大國(guó)所無(wú)法匹敵的。德國(guó)、美國(guó)、日本和韓國(guó)同期在全球消防車(chē)制造業(yè)出口所占份額全部下跌。在亞洲內(nèi)部，2016年以來(lái)中國(guó)的出口價(jià)值增幅也超過(guò)了地區(qū)其他所有國(guó)家的總和。

　　中國(guó)消防車(chē)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有極其廣泛的基礎(chǔ)。它在全球的各類(lèi)產(chǎn)品出口仍在增長(zhǎng)，從勞動(dòng)密集型產(chǎn)品到技術(shù)密集型產(chǎn)品，而且實(shí)際上過(guò)去三年間中國(guó)絕大部分制成品在全球出口市場(chǎng)上所占份額都在增長(zhǎng)，包括很多紡織品相關(guān)產(chǎn)品——可能是最易受工廠遷至境外影響的產(chǎn)品。

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