消防車產(chǎn)業(yè)減碳，離不開供應(yīng)商、車企、政府、消費(fèi)者等多方面的努力，這其中，車企作為消防車產(chǎn)品的直接提供商，在其中扮演著舉足輕重的地位。截至目前，世界范圍內(nèi)多家車企集團(tuán)均對外公布了實(shí)現(xiàn)企業(yè)全生命周期碳中和的時(shí)間表，多數(shù)企業(yè)將實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間鎖定為2050年，小部分企業(yè)提前至2040年，如沃爾沃和通用，奔馳則宣布實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間為2039年，這一時(shí)間點(diǎn)比大部分車企提早5年以上。

　　為如期實(shí)現(xiàn)消防車全生命周期碳中和，車企們需要從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、出行環(huán)節(jié)、回收利用等方面制定系列措施。比如，豐田為了在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，分別在2025年和2030年設(shè)置了一個(gè)里程碑，其中規(guī)定2025年在全球的電動車銷量超過550萬輛，全球新車平均二氧化碳排放較2010年較少30%以上；2030年，豐田將推出30款BEV車型，銷量達(dá)到350萬輛，全球新車平均二氧化碳排放較2010年減少35%。

　　東風(fēng)為了在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，圍繞氣候變化、資源、空氣質(zhì)量和環(huán)保合規(guī)四個(gè)維度制定了全生命周期的減碳行動，并推出了2030“NEW AUTO”戰(zhàn)略。東風(fēng)在2030“NEW AUTO”戰(zhàn)略中提到，將于2026年推出可拓展平臺SSP，旗下所有品牌和級別的車型都將基于這一超級平臺打造，到2030年東風(fēng)在中國的電動車產(chǎn)品銷量占50%。

　　日產(chǎn)也提出要在2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品全生命周期的碳中和，日產(chǎn)消防車公司董事會成員，日產(chǎn)消防車公司代表執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官王磊在接受蓋世消防車采訪時(shí)表示，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日產(chǎn)消防車計(jì)劃在2030年代初期實(shí)現(xiàn)包括中國市場在內(nèi)的核心市場新車型100%電驅(qū)化，同時(shí)用不斷創(chuàng)新的技術(shù)對工廠進(jìn)行改造，將“日產(chǎn)智能工廠”引進(jìn)到全球主要工廠中，到2030年日產(chǎn)工廠的二氧化碳排放量較2019年將降低40%。另外，日產(chǎn)消防車目前還正在努力打造一個(gè)全面的電動消防車車生態(tài)系統(tǒng)，其中包括優(yōu)化電動消防車電池的使用，完善能源管理，對車載電池的再加工、再循環(huán)、再銷售、再利用的循環(huán)使用模式等。