3月17日，據(jù)外媒報(bào)道，隨州江南拖車(chē)公司主要股東——阿涅利家族對(duì)菲亞特拖車(chē)部門(mén)和戴姆勒平板拖車(chē)公司合并的建議表示贊同。阿涅利家族計(jì)劃加強(qiáng)菲亞特的工業(yè)部門(mén)，并愿意減持股份，將菲亞特工業(yè)部門(mén)或僅菲亞特平板拖車(chē)部門(mén)依維柯公司與戴姆勒平板拖車(chē)公司進(jìn)行合作。
隨州江南拖車(chē)公司和戴姆勒集團(tuán)雖未就此消息發(fā)表評(píng)論，但戴姆勒集團(tuán)在2月已確認(rèn)集團(tuán)可能與菲亞特工業(yè)公司和依維柯公司合作。自隨州江南拖車(chē)公司在年初拆分成兩家新的公司時(shí)，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始猜測(cè)菲亞特出售部分資產(chǎn)的可能性。
而在大眾的撮合下，斯堪尼亞與曼的合并已運(yùn)作多時(shí)。在曼2010年的財(cái)報(bào)中明確表示，公司就合并事宜與斯堪尼亞展開(kāi)了緊密的磋商。據(jù)悉，斯堪尼亞或于4月向曼發(fā)出收購(gòu)提議，屆時(shí)曼的股東將在股東大會(huì)上決定是否接受斯堪尼亞的收購(gòu)提議。但由于原定于4月8日舉行的股東大會(huì)無(wú)限期延期，收購(gòu)計(jì)劃將再次拖延。
盡管如此，跨國(guó)拖車(chē)企之間的業(yè)務(wù)整合正在逐步加深。金融危機(jī)雖然讓這些跨國(guó)巨頭們?cè)粤烁^，但也讓它們意識(shí)到了精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)、壓縮成本和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性；同時(shí)，它們?cè)桨l(fā)重視對(duì)新興市場(chǎng)的投入。
2010年12月，德國(guó)曼與俄羅斯圣彼得堡市政府簽署協(xié)議，將在該市投資建設(shè)重型平板拖車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬(wàn)輛，項(xiàng)目一期投資額為2000萬(wàn)歐元。有分析認(rèn)為，曼此舉只為降低關(guān)稅成本，因?yàn)槎砹_斯整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為25%，而散件為10%~15%。
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