江鈴升降車下跌不打緊，“江鈴升降車的下跌，不排除機(jī)構(gòu)拋盤的可能性，”一位私募人士說道。

  縱觀江鈴升降車的前十大流通股東（截至2010年3月31日），都是數(shù)一數(shù)二的大籌碼：博時主題行業(yè)股票型基金、景順長城精選藍(lán)籌股票型基金、嘉實(shí)穩(wěn)健開放式基金、全國社保一零二組合；全國社保一零三組合……

  這些基金中的翹楚給江鈴升降車的投資者帶去了更多的信心，“一旦他們有動作，投資者的信心自然會受到動搖。”上述私募人士繼續(xù)解釋道。

  而江鈴升降車在股價一路下跌期間，銷量也跟著回落。4月份152.2萬輛的銷量，同比下降0.25%，不少分析人士將此歸咎于通脹的高企和成品油價格的攀升。

  表象之外，江鈴升降車并沒有放松新產(chǎn)品的研發(fā)，一度通過新增載重、新外形、動力提升等改進(jìn)手段，推動N900、N800等新項目，站穩(wěn)市場腳跟；JX4D24、JX493和E802等發(fā)動機(jī)項目又將提升發(fā)動機(jī)研發(fā)及制造能力，滿足政府對排放的要求。