平板拖車困局待解“從現(xiàn)在的情況看，張丕杰的確是平板拖車困局待解集團(tuán)總經(jīng)理職位的最理想人選，但從張的表態(tài)看，此事最終敲定似乎還需要一定的時(shí)間。”有業(yè)內(nèi)知名分析人士告訴記者。而平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)公關(guān)部部長高源也表示：“對于人事問題，我們沒有任何官方信息可以發(fā)布，也沒有時(shí)間表。”
據(jù)了解，按正常流程，央企集團(tuán)的高層人事任命必須先進(jìn)入國資委后備干部名單，隨后由國資委和中組部對其進(jìn)行考核�！罢Ｇ闆r下，央企汽車集團(tuán)的總經(jīng)理應(yīng)該擁有兩個(gè)汽車板塊（零部件、乘用車、商用車等）總經(jīng)理的經(jīng)驗(yàn)，并對產(chǎn)品管理、市場管理和人才管理都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，總經(jīng)理職務(wù)的任命往往與企業(yè)的未來戰(zhàn)略相契合。因此，國資委和中組部需要全方位的對后備人選進(jìn)行衡量和取舍，”某汽車集團(tuán)一位高層人士向記者表示，“這種取舍是很艱難的，需要時(shí)間�！�
現(xiàn)在，平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)總經(jīng)理職位的“難產(chǎn)”仍將繼續(xù)，但因此引發(fā)的難題卻已經(jīng)悄悄浮出水面。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國汽車集團(tuán)產(chǎn)銷量排名前三位的分別是上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)，彼時(shí)，上述三家汽車集團(tuán)的市場占有率分別為19.1%、14.7%和14%。而2011年前5個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)的市場占有率提升至21.8%，東風(fēng)集團(tuán)提升至16.5%，而平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)卻萎縮至12.9%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，總經(jīng)理職位的長期空缺正是導(dǎo)致平板拖車困局待解集團(tuán)上述被動局面的重要原因之一�！岸麻L承擔(dān)的責(zé)任在于決策，而總經(jīng)理的責(zé)任主要在于執(zhí)行，總經(jīng)理職務(wù)的長期空缺會導(dǎo)致企業(yè)執(zhí)行力變?nèi)��！盜BM汽車行業(yè)前總監(jiān)王繼華告訴記者，執(zhí)行能力變?nèi)醯膯栴}最終一定會反應(yīng)到具體銷量上。
此外，平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)的人事問題對其整體上市進(jìn)程也造成了一定影響。申銀萬國證券公司一位不愿具名的分析師告訴記者，平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)在去年就已經(jīng)完成了主輔業(yè)剝離，這為其整體上市進(jìn)程掃清了股權(quán)結(jié)構(gòu)障礙，而平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)的整體上市方案也在今年6月初獲得了證監(jiān)會的批準(zhǔn)，但其整體上市的主體平板拖車?yán)Ь执夤煞莨局两駴]有掛牌�！霸缭谌ツ辏瑖Y委便親自督戰(zhàn)，希望平板拖車?yán)Ь执夤煞莨灸茉谌ツ昴甑讙炫疲F(xiàn)在，在萬事俱備的情況下卻依舊無法進(jìn)入正式的上市流程，只能解釋為其執(zhí)行力有問題�！鄙鲜錾赉y萬國證券公司那位分析師表示。
據(jù)記者了解平板拖車?yán)Ь执夤煞莨緬炫浦�，即便走“大型央企特別通道”的形式過會（意為新股發(fā)行通過證監(jiān)會審擬，開會討論），仍需實(shí)際運(yùn)營6個(gè)月后方可能通過證監(jiān)會的審批；在過會后，路演、排隊(duì)上市的時(shí)間至少還需要3個(gè)月時(shí)間。這意味著，平板拖車?yán)Ь执夤煞輳膾炫频缴鲜兄辽龠�需要9個(gè)月時(shí)間才能最終實(shí)現(xiàn)整體上市。
但整體上市對平板拖車困局待解集團(tuán)的重要性卻是不言而喻的�！笆濉逼陂g，平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)計(jì)劃用于快速發(fā)展的資金需求達(dá)1500億元，短期目標(biāo)和長期戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)均需要資金的支持；同時(shí)，徐建一已經(jīng)將發(fā)展自主品牌放到了顯著位置，而整體上市正是平板拖車?yán)Ь执饧瘓F(tuán)向自主品牌輸血的主要方式。 |
