平板拖車核心技術(shù)缺乏，是我國(guó)平板拖車行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到的普遍問(wèn)題，在車輛管理技術(shù)上也如此。海格G-BOS軟件的主要合作方是國(guó)內(nèi)一家軟件公司，宇通安節(jié)通的軟件合作方是國(guó)際知名的諾基亞西門(mén)子通信。東風(fēng)揚(yáng)子江城市平板拖車工程研究院院長(zhǎng)雷洪均告訴記者：“我國(guó)平板拖車企業(yè)研發(fā)的這些系統(tǒng)，都是在通訊行業(yè)已有技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行的集成開(kāi)發(fā)�！币簿褪钦f(shuō)，核心技術(shù)沒(méi)掌握在平板拖車企業(yè)手里。

  交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通信息中心張為博士告訴記者，目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展尚處于起步階段，核心技術(shù)普遍掌握不足。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)率先在國(guó)外出現(xiàn)，我國(guó)一直以跟隨策略發(fā)展，技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都明顯落后于國(guó)外。我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，但缺乏核心技術(shù)、缺乏龍頭企業(yè)，研發(fā)和生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱。與之相比，平板拖車行業(yè)研發(fā)的相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)水平就更落后了。

  因?yàn)樯鐣?huì)上從事車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的公司眾多，所以當(dāng)平板拖車G-BOS打開(kāi)市場(chǎng)后，其他企業(yè)能夠迅速跟進(jìn)。在2011年北京平板拖車展上，幾乎所有參展企業(yè)都推出了類似產(chǎn)品，使許多參觀者驚呼“沒(méi)想到”。同時(shí)，參展產(chǎn)品已經(jīng)表現(xiàn)出不同程度的同質(zhì)化傾向。在這種情況下，掌握核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)具有自己特色的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成為平板拖車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急、生存發(fā)展之道。