平板拖車增幅減緩，平板拖車依然是推動(dòng)平板拖車市場(chǎng)發(fā)展的主力軍，但新能源“退燒”現(xiàn)象初露端倪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源拖車（含混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等）上半年銷售2998輛，占據(jù)新能源自卸車總銷量的80%以上，比2010年同期增長(zhǎng)了21.7%，而2010年同期增幅將近200%。從月度銷量走勢(shì)看，1月、4月是新能源拖車銷量集中的月份，均在700輛以上，其余月份銷量相對(duì)較少，均沒有超過(guò)500輛。

  按大、中、輕型來(lái)劃分，新能源拖車中增速最快的是平板拖車，增幅為27.6%，銷量也最高，達(dá)到2001輛。

  之所以出現(xiàn)上述現(xiàn)象，有以下幾點(diǎn)原因：其一，在節(jié)能與平板拖車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)中，平板拖車更符合國(guó)家的補(bǔ)貼政策；其二，大型新能源拖車單輛價(jià)格較高，相應(yīng)的利潤(rùn)空間較大；其三，貨幣政策收緊，銀行可貸出的資金越來(lái)越少，而新能源拖車相對(duì)價(jià)值較高，這對(duì)新能源拖車市場(chǎng)的影響更加明顯；其四，促進(jìn)新能源拖車發(fā)展的重大活動(dòng)減少；其五，運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了意想不到的麻煩，挫傷了公交公司繼續(xù)購(gòu)買新能源拖車的積極性；其六，有些城市地方保護(hù)主義色彩嚴(yán)重，外地車被排除在采購(gòu)范圍之外；其七，有些市場(chǎng)“厚轎車，薄拖車”，對(duì)新能源拖車的補(bǔ)貼力度不如轎車。