作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，拖車(chē)行業(yè)一直沒(méi)“法”。這讓拖車(chē)行業(yè)主管部門(mén)在管理過(guò)程中缺乏依據(jù)、底氣不足，更導(dǎo)致我國(guó)拖車(chē)行業(yè)存在的很多問(wèn)題難以依法解決。

  1994年，原機(jī)械部提出對(duì)拖車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行法制化管理時(shí)，我國(guó)管理車(chē)輛的法律僅有《大氣污染防治法》，管理車(chē)輛安全的只有《道路交通安全條例》，管理公路運(yùn)輸、車(chē)輛能耗、車(chē)輛保險(xiǎn)的法律、法規(guī)都處于空白狀態(tài)。

  16年來(lái)，在當(dāng)年提出的“人·機(jī)·路”法律體系中，其他法律、法規(guī)都不同程度得到了落實(shí)（見(jiàn)表），惟獨(dú)《車(chē)輛法》掉了隊(duì)。

  這16年間，我國(guó)拖車(chē)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。1994年，我國(guó)的拖車(chē)產(chǎn)量只有135萬(wàn)輛；2010年，我國(guó)拖車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已突破1800萬(wàn)輛。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，拖車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)生活和文化等方面的影響越來(lái)越大，隨之而來(lái)的新問(wèn)題也層出不窮。我國(guó)每年因拖車(chē)死亡的人數(shù)超過(guò)8萬(wàn)人，拖車(chē)造成的傷害事故數(shù)字更是驚人；隨著拖車(chē)保有量的增加，拖車(chē)污染物和二氧化碳排放亟需進(jìn)行嚴(yán)格、有效的治理；我國(guó)車(chē)輛每年消耗近1.2億噸石油，是石油資源的最大消耗者。拖車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題都是重大社會(huì)問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)拖車(chē)安全、污染控制、節(jié)能管理，必將成為重要的政府管理活動(dòng)。因此，我國(guó)拖車(chē)行業(yè)對(duì)《車(chē)輛法》的立法需求從未像今天這樣迫切。

  16年間，我國(guó)拖車(chē)行業(yè)的管理體系發(fā)生了很大變化，《車(chē)輛法》出臺(tái)也面臨前所未有的困難。1994年時(shí)，拖車(chē)行業(yè)的管理部門(mén)只涉及機(jī)械部、公安部和交通部。此后，多頭管理愈演愈烈，拖車(chē)行業(yè)的“婆婆”已經(jīng)多達(dá)9個(gè)。在杜芳慈看來(lái)，各方利益根本無(wú)法協(xié)調(diào)。