平板拖車兼并重組到底誰說了算，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國表示，繼續(xù)兼并重組肯定是未來國家政策的趨勢(shì)�，F(xiàn)在增幅有限，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，重組勢(shì)在必行。過去的振興規(guī)劃要求新建企業(yè)要和兼并重組掛鉤，今后政府還會(huì)有一些兼并重組的政策出臺(tái)。
在廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有眼里，戰(zhàn)略性并購重組是中國平板拖車企業(yè)做大做強(qiáng)的捷徑。他認(rèn)為，中國平板拖車企業(yè)只有把握戰(zhàn)略性的并購重組，才能夠促進(jìn)中國平板拖車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。他的理由是，平板拖車行業(yè)是一個(gè)資本和技術(shù)密集型的行業(yè)，也是一個(gè)全球性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，隨著國內(nèi)平板拖車市場(chǎng)逐漸飽和，居高不下的零部件采購、制造和銷售成本和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，將直接導(dǎo)致平板拖車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模重組。因此，適時(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略性的并購重組，發(fā)揮平板拖車企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，是我國平板拖車企業(yè)不可回避的課題。
美國美林證券董事總經(jīng)理jeremy MacFadyen認(rèn)為，國內(nèi)的一些平板拖車企業(yè)通過并購可以獲得更多的技術(shù)和資金。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力取決于規(guī)模的擴(kuò)張與技術(shù)實(shí)力的提高，這都需要大量的投入，單純依靠自身發(fā)展很難在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中迅速做強(qiáng)做大，而戰(zhàn)略性的并購重組卻為做強(qiáng)做大提供了一條捷徑。
“中國現(xiàn)在做到了12%~15%的增長(zhǎng)，可能還沒有想到重組這么重要，但是如果進(jìn)一步發(fā)展，就會(huì)發(fā)現(xiàn)中國真的需要重組，尤其是轎車以及平板拖車�！庇鴮W(xué)者、卡迪夫大學(xué)商學(xué)院平板拖車產(chǎn)業(yè)研究中心主任Garel Rhys表示，從平板拖車產(chǎn)業(yè)開始到現(xiàn)在，一直存在很多整合，過去1000多個(gè)平板拖車制造廠，現(xiàn)在只剩下為數(shù)不多的幾個(gè)，說明重組是非常重要的。
對(duì)于平板拖車領(lǐng)域的并購重組趨勢(shì)，與會(huì)人士意見不一。東風(fēng)平板拖車總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，因?yàn)槭袌?chǎng)容量不斷增長(zhǎng)，過去10年中國的平板拖車行業(yè)制造商越來越多，進(jìn)來者都可以分一杯羹。但現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了減速趨勢(shì)，在這樣的情況下，現(xiàn)在存活的企業(yè)將來未必能生存，所以行業(yè)整合是會(huì)出現(xiàn)的。佩卡集團(tuán)副總裁 Bill Kozek舉例說，40年前北美有16個(gè)重汽的制造商，但今天只有7個(gè)，由于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整合勢(shì)在必行。中國市場(chǎng)整合雖然不確定什么時(shí)候，但也會(huì)發(fā)生一個(gè)相似的整合過程。
陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)認(rèn)為，由于平板拖車的客戶千差萬別，平板拖車領(lǐng)域短期內(nèi)不一定出現(xiàn)并購潮。平板拖車分散的生產(chǎn)模式會(huì)長(zhǎng)期存在，并不是分散就不能生存。恰恰相反，平板拖車領(lǐng)域有一些規(guī)模不大的企業(yè)運(yùn)行反而非常好。但他認(rèn)為，平板拖車在技術(shù)和后市場(chǎng)方面會(huì)出現(xiàn)整合。 |
