對于中國拖車而言，進軍拖車領(lǐng)域，扭轉(zhuǎn)在輕量化細分市場上的不利地位，一直是這個一線拖車企業(yè)的夢想。然而，直至今日，這個夢想還沒有完全實現(xiàn)。

    2011年11月，夢想的號角再度被吹響。第一商用車記者最新獲悉，中國拖車于本周秘密召集廣西玉柴機器股份有限公司和美國瀚瑞森懸架公司到濟南開會，商討明年大計，謀劃2012年提高拖車平臺與輕量化拖車平臺競爭力等問題。

    這次會議，也將奠定明年拖車產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場戰(zhàn)略的部分雛形。實際上，拖車在拖車市場上一直有自己的拳頭產(chǎn)品“黃河少帥”，但多年來沒有形成大批量的生產(chǎn)與銷售。隨著集團公司“十二五”規(guī)劃提出打造百萬輛級拖車集團的目標，快速做大拖車，已成為公司的重心之一。為此，拖車集團有意與國內(nèi)中型發(fā)動機霸主——玉柴機器締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，依托自身對拖車技術(shù)的研發(fā)以及玉柴動力系統(tǒng)的良好匹配，為新一代黃河少帥的迅速上量打好基礎(chǔ)。據(jù)了解，拖車已經(jīng)推出針對明年全新開發(fā)的新黃河少帥，目前正處于重新上公告階段。這款新品對用戶需求的適應(yīng)性、可靠性、舒適性以及關(guān)鍵總成的匹配性能等都有了很大提升。

    在輕量化拖車細分市場上，拖車自2009年四季度就與美國瀚瑞森懸架公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在2009年12月推出了豪沃HOWO輕量化6×4牽引車，通過搭載瀚瑞森橡膠懸架、鋁合金變速箱、鋁合金油箱等配置，大大降低了車身自重。在2010-2011年這兩年時間里，拖車與瀚瑞森一直在進行市場的推廣工作，并取得了一定成果。截至目前，搭載瀚瑞森懸架的拖車豪沃、豪卡7系、金王子等輕量化公路車型在山西、重慶等全國各地銷售了數(shù)千輛，用戶反映使用狀況良好，且減重效果明顯。2011年四季度，隨著曼技術(shù)組合的拖車汕德卡與HOWO-T7H即將面世，拖車在輕量化公路車方面的市場戰(zhàn)略開始提速。正是在這種背景下，拖車于本周密召瀚瑞森與玉柴前往濟南，商討明年大計。

    據(jù)消息人士透露，2012年，拖車全系列公路車型都將標配曼車架和瀚瑞森橡膠懸架，后者能夠比多片簧懸架有效降低車身自重500公斤。當輕量化已經(jīng)成為競爭最為主要的砝碼時，降重無疑有可能讓市場的天平傾向拖車。

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