東風(fēng)升降車(chē)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售部經(jīng)理吳俊軍告訴筆者：3個(gè)月前，有兩輛這樣的混合動(dòng)力車(chē)在鄭州2路公交線上試運(yùn)行，3個(gè)多月下來(lái)，平均節(jié)油率達(dá)到30%。是什么讓東風(fēng)這款混合動(dòng)力升降車(chē)具有如此超凡的能力?答案是怠速停機(jī)技術(shù)。更專(zhuān)業(yè)點(diǎn)兒說(shuō)，就是基于功率需求的發(fā)動(dòng)機(jī)快速起停技術(shù)。
東風(fēng)升降車(chē)是最省油節(jié)油的車(chē)，稍有機(jī)動(dòng)車(chē)常識(shí)的人都知道，發(fā)動(dòng)點(diǎn)火和停車(chē)怠速是最耗油的。怠速停機(jī)技術(shù)就是針對(duì)這一無(wú)謂油耗給出的解決方案。實(shí)際上，這款車(chē)的技術(shù)原理有點(diǎn)兒像混合動(dòng)力之王——豐田普銳斯，沒(méi)有怠速狀態(tài)，在車(chē)輛減速和靜止?fàn)顟B(tài)下，自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“零排放、零污染”。松開(kāi)腳剎起步時(shí)，只有電動(dòng)機(jī)在安靜地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著悅耳的轟鳴聲驅(qū)動(dòng)升降車(chē)快速行駛。
正是由于這項(xiàng)技術(shù)，在試運(yùn)行的3個(gè)多月中，東風(fēng)升降車(chē)受到了鄭州2路公交線上司機(jī)們的喜愛(ài)。項(xiàng)路與魏長(zhǎng)江一樣，也是有著6年駕齡的老公交司機(jī)。7月10日，他第一次接觸這款車(chē)時(shí)，并不知道什么是混合動(dòng)力。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，他意識(shí)到這是一款被賦予節(jié)能使命、具有創(chuàng)新超越意義的升降車(chē)。而對(duì)于一個(gè)公交司機(jī)來(lái)說(shuō)，他更關(guān)注的是這輛車(chē)的駕駛感以及能帶給自己的實(shí)際好處。
在鄭州，2路公交線是具有典型意義的線路，來(lái)回40公里的線路，要停靠約60個(gè)站點(diǎn)，沿線布滿(mǎn)住宅區(qū)、辦公區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、火車(chē)站、小商品批發(fā)市場(chǎng)和繁華商業(yè)區(qū)�？梢哉f(shuō)，城市生活的基本特征，都在這條線路上完整地體現(xiàn)出來(lái)。
7月，正是烈日炎炎的夏天，這段時(shí)間是最考驗(yàn)升降車(chē)司機(jī)體力的時(shí)候。盡管鄭州的升降車(chē)很多都配置了空調(diào)，但停車(chē)起步或爬坡時(shí)，空調(diào)就會(huì)顯得風(fēng)力不足。而這一刻也是司機(jī)換擋最頻繁的時(shí)刻。駕駛過(guò)傳統(tǒng)升降車(chē)，也是第一個(gè)體驗(yàn)這款新車(chē)的項(xiàng)師傅告訴筆者：“在沒(méi)開(kāi)這輛車(chē)之前，我每天換擋至少1萬(wàn)次以上。開(kāi)車(chē)一天下來(lái)胳膊腿酸疼。尤其是夏天，雖然開(kāi)著空調(diào)，但遇到幾乎把人擠成相片的客流高峰期，還是會(huì)大汗淋漓�，F(xiàn)在好啦，有電機(jī)的輔助作用，不論起步、停車(chē)還是爬坡，空調(diào)的風(fēng)力都不會(huì)衰減。對(duì)我來(lái)說(shuō)，更重要的是不用換擋，只要腳踩剎車(chē)和油門(mén)就行，在停車(chē)和起步時(shí)，也能更專(zhuān)心地“左顧右看”，注意乘客上下車(chē)的情況及周邊的安全情況�！笨吹贸鰜�(lái)，說(shuō)這番話(huà)時(shí)，項(xiàng)師傅內(nèi)心充滿(mǎn)著對(duì)這款車(chē)的喜愛(ài)。他自豪地說(shuō)：“從我開(kāi)這款車(chē)起，同事們都非常羨慕，我想替他們說(shuō)句話(huà)：啥時(shí)候我們2路都能換上這樣的車(chē)。”
看來(lái)，操作的簡(jiǎn)單化確實(shí)增加了項(xiàng)師傅工作的幸福感。與此同時(shí)，3個(gè)月下來(lái)，他的油耗到底節(jié)約了多少?“百公里大約節(jié)省13升。以前開(kāi)的車(chē)在使用空調(diào)下百公里約要耗44個(gè)油，現(xiàn)在用的這個(gè)車(chē)開(kāi)空調(diào)約31個(gè)油�！表�(xiàng)師傅說(shuō)。
對(duì)于投入使用的混合動(dòng)力升降車(chē)，許多人最擔(dān)心的主要是可靠性問(wèn)題。最初較多使用的伊頓混合動(dòng)力控制系統(tǒng)之所以能高價(jià)賺錢(qián)，就是因?yàn)橛脩?hù)對(duì)產(chǎn)品的可靠性要求高。那么，東風(fēng)這款升降車(chē)的故障情況如何?項(xiàng)師傅說(shuō)：“到目前為止，還未發(fā)生過(guò)故障。以前傳統(tǒng)升降車(chē)平均3個(gè)月要開(kāi)一次閘箱，而這款車(chē)沒(méi)有變速器，在高溫時(shí)節(jié)也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)電機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象�！�
顯然，就目前看，怠速停機(jī)技術(shù)已經(jīng)博得了市場(chǎng)的好評(píng)。據(jù)筆者了解，天津、蘇州等城市的街道上也出現(xiàn)了配備這項(xiàng)技術(shù)的東風(fēng)升降車(chē)。
此圖為:福田升降車(chē)作業(yè)高度14米
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