目前，具備專用平板拖車生產(chǎn)實(shí)力的企業(yè)包括東風(fēng)、解放、福田、江鈴、斯太爾、解放、慶鈴、一汽、江淮、南京依維柯、舒馳等平板拖車廠商。此外，乘用車企業(yè)亦開始覬覦這一市場，廣汽集團(tuán)表示，可能會以合資建廠等模式與美國公司進(jìn)行深入合作，引入平板拖車產(chǎn)品。而華晨平板拖車也剛剛成立專用車公司，并將于明年推出平板拖車產(chǎn)品。

  然而，目前我國平板拖車的產(chǎn)銷情況與市場容量差距很大。盡管不少企業(yè)已經(jīng)具備專業(yè)平板拖車的生產(chǎn)能力，但在實(shí)際銷量上，能形成規(guī)模的企業(yè)寥寥無幾。去年，全國平板拖車銷售數(shù)量僅有3000輛左右。

  根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前國內(nèi)平板拖車市場中，東風(fēng)平板拖車占據(jù)了大約20%的市場份額，去年該公司平板拖車銷量約為600輛，2011年預(yù)計銷售量達(dá)2000輛；此外，今年較早時候，江鈴平板拖車與沙特達(dá)成了3000輛平板拖車的銷售合同，創(chuàng)下國內(nèi)平板拖車出口第一大單；而解放平板拖車亦稱今年平板拖車出口將達(dá)1000輛，國內(nèi)銷量則為600輛，其他企業(yè)目前在平板拖車產(chǎn)能與規(guī)模化銷售上，皆無可交出的成績單。

  目前，東風(fēng)平板拖車為了搶占平板拖車市場更多份額，率先將“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用到平板拖車上，配備了東風(fēng)自主研發(fā)的“安節(jié)通”管理系統(tǒng)，能夠提供車輛管理、信息搜集及3G視頻傳輸功能，為平板拖車運(yùn)行管理提供系統(tǒng)化的高科技解決方案，孩子們一上車，家長就會收到通知，實(shí)現(xiàn)從家到校的安全對接。而蘇州金龍也為每一輛海格專業(yè)平板拖車配備了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，通過3G視頻監(jiān)控、GPS定位等高科技技術(shù)，校方、家長和交警能夠隨時查看車輛所處位置、所走線路以及司機(jī)與孩子在車內(nèi)的情況等，從跟蹤發(fā)現(xiàn)到糾正駕駛員的不良駕駛行為，在保障行車安全同時還可以提升駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)。并使每輛平板拖車都通過電腦記錄司機(jī)指紋信息，只有指定司機(jī)才能啟動相應(yīng)車輛，避免隨意啟動。

  一位平板拖車企業(yè)品牌文化部負(fù)責(zé)人就曾告訴記者，由于標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品的安全技術(shù)配置要求較高，一輛8米長平板拖車的價格在25萬~30萬元，遠(yuǎn)超普通平板拖車。但由于通用性差、使用效率低，很多用戶并不愿意購買。

  因此，在溫總理表態(tài)之后，不少業(yè)界人士認(rèn)為，在一個月內(nèi)有望出臺《條例》的推動下，平板拖車市場空間將被打開，進(jìn)入爆發(fā)式增長。

  國金證券平板拖車分析師陳洋在研報中指出，在《條例》即將出臺的背景下，平板拖車給大中型平板拖車行業(yè)帶來的已不僅僅是事件性機(jī)會，而是行業(yè)基本面的極大改善。未來大中平板拖車行業(yè)有望迎來高速增長。他預(yù)測，2012年專用平板拖車需求(不合格平板拖車更新 新增需求)為7.42萬輛，為2011年大中型平板拖車行業(yè)銷量的45%，遠(yuǎn)超行業(yè)2002~2010年9.1%的年復(fù)合增速。

  但事實(shí)上，受教育資金有限、地區(qū)經(jīng)濟(jì)不平衡、油價高企等多種因素影響，目前國內(nèi)平板拖車的推廣面臨眾多困難，雖然很多企業(yè)具備生產(chǎn)能力，但國內(nèi)平板拖車仍處于起步階段，各方面配套尚未形成。

  陳洋認(rèn)為：“縱使我國已達(dá)到100萬輛的平板拖車總運(yùn)營規(guī)模，按每年購置20萬輛平板拖車計算，我國平板拖車領(lǐng)域的總支出也僅為1150億元。相對于我國已高達(dá)10萬億元的財政收入或者1萬多億元的財政教育支出，縱使這些費(fèi)用完全由財政承擔(dān)，其實(shí)際壓力也不大�！�

  對此，中國公路學(xué)會平板拖車分會副秘書長佘振清認(rèn)為：“要保證平板拖車的運(yùn)營，并不是說一次拿出1000億元，或者拿出2000億元就能夠解決問題。平板拖車是一個持續(xù)性工程，不是一錘子買賣，購買標(biāo)準(zhǔn)平板拖車需要資金，在后期的運(yùn)營、管理、維護(hù)過程中都需要資金的支持。”

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