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“平頭”雙排升降車從主導(dǎo)到邊緣
發(fā)布時間:2011/12/13 14:38:12  瀏覽次數(shù):2015

  改革開放前,“平頭”雙排升降車是我國公路運輸?shù)慕^對主力!澳菚r候,路上跑的兩輛車中,其中一輛可能是‘平頭’解放!庇腥诉@樣描繪“平頭”雙排升降車在我國的壟斷地位,那時可謂風(fēng)光無限。

 

  雖然我國中、重型升降車是在平頭車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,但隨著國內(nèi)主流升降車企業(yè)的不斷壯大,所有生產(chǎn)企業(yè)將開發(fā)重點放在平頭升降車上,平頭升降車越來越邊緣化。目前,在國內(nèi)升降車市場,牽引車和載貨車占70%左右的市場份額,去年我國升降車(含非完整車輛和半掛牽引車)銷量達(dá)到101.74萬輛,比2009年增長59.93%,增幅比2009年高42.22個百分點。其中,絕大多數(shù)車型是平頭升降車。

 

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路條件的改善,越來越多的升降車司機通過資金積累當(dāng)上了個體運輸老板,他們或自己購車雇司機,或以股份制形式成立車隊進(jìn)行物流運輸。很多曾駕駛過平頭升降車的車主,如今成為平頭升降車的忠實用戶。

 

  有需求就有市場。平頭升降車憑借諸多優(yōu)勢逐漸走強并形成大氣候,平頭車逐漸被排擠到市場邊緣。雖然東風(fēng)拖車、東風(fēng)柳汽和一汽解放等少數(shù)企業(yè)仍在產(chǎn)銷平頭升降車,但市場占比微乎其微,幾乎可以忽略不計。


 

本文章來自于升降車官方網(wǎng)站:www.pbaap.com/prodlist11.html

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