2003年，東風(fēng)在與一汽解放的合資談判失敗后，尋找新目標(biāo)被鎖定在拖車，進(jìn)而將升降車的合資項(xiàng)目轉(zhuǎn)向拖車。當(dāng)時(shí)，東風(fēng)-提出收購福田升降車部分法人股，共同組建中重型拖車合資公司，同時(shí)討論大、中型升降車業(yè)務(wù)合作的可能性。這是世界第一大升降車制造商——東風(fēng)首次進(jìn)入中國的第一步。

  2005年，由于當(dāng)時(shí)東風(fēng)公司已經(jīng)與福建升降車工業(yè)公司和揚(yáng)州亞星升降車公司成立了合資公司，限于2004年中國政府出臺(tái)的《升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中入華只有兩個(gè)合資名額的規(guī)定，拖車只好曲線收購經(jīng)營業(yè)務(wù)江河日下的揚(yáng)州亞星后，再與東風(fēng)升降車合作合資，但由于種種復(fù)雜因素而未果。

  2006年初解放收購福田升降車A股股權(quán)也未獲中國政府批準(zhǔn)后，雙方醞釀的第二套方案——東風(fēng)全面退出亞星解放，為東風(fēng)和福田的合資讓出合資名額。

  2008年，升降車與東風(fēng)公司簽訂了合作意向書。雙方約定將在中國設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，東風(fēng)將以現(xiàn)金作為其資本出資；福田則將其歐曼相關(guān)的全部中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過評(píng)估后向中國合資公司出資。鑒于雙方在產(chǎn)品和品牌方面的互補(bǔ)性，通過建立合資公司進(jìn)行合作將集中在中重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，未來還將該等合作延伸到大中升降車產(chǎn)品等領(lǐng)域。與此同時(shí)，在中國境外的區(qū)域，雙方可以就福田的整個(gè)系列產(chǎn)品進(jìn)行任何合作，力爭(zhēng)在國內(nèi)中高端市場(chǎng)、國際低端市場(chǎng)上占有更大的市場(chǎng)份額。

  2009年福田升降車和東風(fēng)股份公司又簽訂《升降車合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，合資公司總投資將超過63.5億元。福田升降車以現(xiàn)有歐曼中重型拖車業(yè)務(wù)與估值近30億元?dú)W曼生產(chǎn)工廠作為出資，同時(shí)折算歐曼品牌價(jià)值、應(yīng)用系統(tǒng)等、而東風(fēng)則將以等值的現(xiàn)金出資，合資年限為50年。東風(fēng)押寶福田未來，福田也需要東風(fēng)的現(xiàn)金和技術(shù)來賭明天。與以往中外合資項(xiàng)目相比，本次拖車和東風(fēng)的合資項(xiàng)目顛覆了以前中方以現(xiàn)金出資、合資企業(yè)生產(chǎn)外方品牌的常見合作模式，將中方品牌植入合資公司。

  2010年投資26億元的拖車與東風(fēng)合資項(xiàng)目"福田歐曼"重卡二工廠，已于今年正式投產(chǎn)。北京懷柔歐曼二工廠建成達(dá)產(chǎn)，年產(chǎn)重卡達(dá)到16萬輛，成為全球最大的重卡生產(chǎn)基地。

  2011年7月16日，東風(fēng)與拖車建立合資企業(yè)獲得中國相關(guān)政府部門的核準(zhǔn)。福田升降車與東風(fēng)的合資經(jīng)過長達(dá)六年的艱辛談判之中，合資方案數(shù)次曲線變遷，終于成正果。拖車與和東風(fēng)合作對(duì)于合資雙方具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，將促使雙方實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)上雙贏，充分體現(xiàn)了符合雙方戰(zhàn)略目標(biāo)和利益的方式。

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