升降車(chē)在歷經(jīng)了全球經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)后出現(xiàn)的泡沫，金融業(yè)開(kāi)始崩盤(pán)，隨之，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始回歸自然；正在急劇上升的中國(guó)升降車(chē)出口正面臨一次變革。

  2007年，商務(wù)部對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行出口許可證的管理，要想獲得升降車(chē)出口資格，首先必須通過(guò)國(guó)家發(fā)改委升降車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入考核并已在《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中公告，同時(shí)要通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證和ISO9000等國(guó)家承認(rèn)的企業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證等資質(zhì)條件。此外，準(zhǔn)出口政策資質(zhì)條件還將包括：出口企業(yè)在海外市場(chǎng)的售后服務(wù)體系和維修服務(wù)能力、升降車(chē)整車(chē)產(chǎn)品上一年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量和最近2年出口量等等，以此規(guī)范整車(chē)產(chǎn)品的出口秩序。

  要想在海外市場(chǎng)要取得更大進(jìn)步，在亞非拉等以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主導(dǎo)的市場(chǎng)，廝殺已經(jīng)非常血腥，東風(fēng)開(kāi)始劍走偏鋒，做市場(chǎng)的“異類(lèi)”。

  這時(shí)，東風(fēng)引進(jìn)了曾在我國(guó)第一家升降車(chē)進(jìn)出口公司工作多年的謝衛(wèi)國(guó)擔(dān)任海外銷(xiāo)售部經(jīng)理，以及在家電行業(yè)頗有建樹(shù)的李陽(yáng)任主管外銷(xiāo)的副總經(jīng)理，一場(chǎng)大的變革由此開(kāi)始。

  海外部門(mén)開(kāi)始重構(gòu)，從游擊戰(zhàn)變?yōu)殛嚨貞?zhàn)，按照市場(chǎng)需求、特征、經(jīng)濟(jì)狀況、地方文化分為西歐澳洲區(qū)、東歐區(qū)、拉美區(qū)、西亞非洲區(qū)和亞洲區(qū)等幾個(gè)大區(qū)，精細(xì)化分工，把原來(lái)交叉的分拆，沒(méi)有的重建；另外，量化績(jī)效極大調(diào)動(dòng)了員工的積極性。謝衛(wèi)國(guó)很自豪地對(duì)記者表示，東風(fēng)海外銷(xiāo)售人員在行業(yè)數(shù)量最少，但產(chǎn)出最高。

  此外，風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建立和訂單的管理，讓東風(fēng)2008年至今沒(méi)有一筆壞賬。

  新的組織機(jī)構(gòu)和激勵(lì)機(jī)制，以及在升降車(chē)市場(chǎng)的均衡分布上（新興國(guó)家市場(chǎng)占據(jù)40%的份額，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)分別占30%），從2008年起，東風(fēng)外銷(xiāo)打了一個(gè)漂亮的三年戰(zhàn)役，謝衛(wèi)國(guó)給記者的一張10年銷(xiāo)量圖中，可以清楚地看到，曲線是直線上揚(yáng)的。

  對(duì)于李陽(yáng)來(lái)說(shuō)，開(kāi)戰(zhàn)之年就有收獲確實(shí)是件可喜的事情。

  2008年升降車(chē)外銷(xiāo)從2007年的7億多元人民幣增長(zhǎng)到14億元人民幣，2009年面對(duì)金融危機(jī)逆勢(shì)而上，占據(jù)中國(guó)升降車(chē)行業(yè)出口的第一位，并一舉拉開(kāi)了與第二名的距離，值得一提的是，當(dāng)年外銷(xiāo)收入貢獻(xiàn)約占到全公司銷(xiāo)售收入的1/4，而利潤(rùn)貢獻(xiàn)率卻占70%以上。利用科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理手段，海外銷(xiāo)售人員的訂單和平均業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)都翻了一番。2010年，東風(fēng)持續(xù)突破創(chuàng)新，在國(guó)際市場(chǎng)披荊斬棘，產(chǎn)品出口遍及全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

本文章來(lái)自于升降車(chē)官方網(wǎng)站:www.pbaap.com/prodlist11.html