現(xiàn)今升降車高速增長(zhǎng)難以為繼,逸也指出，在“十二五”期間，升降車行業(yè)的發(fā)展還面臨著許多困難和不確定因素。

    首先，由于我國(guó)的升降車產(chǎn)品在高端市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，致使大量的高端升降車只能依賴進(jìn)口，這給國(guó)內(nèi)升降車企業(yè)向高端轉(zhuǎn)型帶來(lái)了不小的壓力。

    其次，近年來(lái)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定，先有金融危機(jī)，再有債權(quán)風(fēng)波，再加上其推行“再工業(yè)化”政策擴(kuò)大出口減少進(jìn)口，都直接影響了我國(guó)升降車產(chǎn)品的出口。

    除此外，通貨膨脹、人民幣升值、原材料勞動(dòng)力成本上升也已經(jīng)成為了常態(tài)。

    “這決定了我們升降車行業(yè)乃至整個(gè)裝備制造業(yè)，都不可能再繼續(xù)維持依靠規(guī)模擴(kuò)張高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)中速增長(zhǎng)的時(shí)期。”李逸肯定地告訴記者。

    至于2012年，他的判斷是前低后高，通用升降車行業(yè)會(huì)稍有起伏，但不會(huì)大起大落。

    該行業(yè)包括齒輪、緊固件、鏈條、彈簧、粉末冶金和傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件等，產(chǎn)品應(yīng)用可謂是遍及各個(gè)行業(yè)，堪稱應(yīng)用最廣、用量最大、品種最多的機(jī)械基礎(chǔ)元件。

    “這種行業(yè)性質(zhì)決定了它受大形勢(shì)的影響要小一些，但由于對(duì)配套主機(jī)行業(yè)的依賴性較大，所以，若大的主機(jī)行業(yè)依舊不振，升降車行業(yè)的發(fā)展也會(huì)受挫�！�

    對(duì)此，他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，升降車企業(yè)必須要審時(shí)度勢(shì)，在國(guó)家政策和“十二五”規(guī)劃的引導(dǎo)下，以主攻高端、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、調(diào)整轉(zhuǎn)型、提高質(zhì)效為指導(dǎo)思想，更多地依靠技術(shù)、質(zhì)量、品牌、服務(wù)參與競(jìng)爭(zhēng)，著力提升經(jīng)營(yíng)管理水平，重視人才隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化供應(yīng)鏈，走“專、精、特”之路，實(shí)施走出去戰(zhàn)略，力爭(zhēng)“十二五”期間實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

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