拖車標準名稱反復變更想到的，據(jù)媒體報道，《專用拖車安全技術條件》和《專用拖車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項標準已經(jīng)通過全國平板拖車標準化技術委員會組織拖車分技術委員會審查。

  根據(jù)《國家標準制定程序的階段劃分及代碼》 (GB/T16733-1997)，國家標準制定程序分為立項、起草、征求意見等9個階段。

  工信部公開征求對《拖車安全技術條件》等四項國家標準的意見，其中前兩項是修訂強制性國家標準《拖車安全技術條件》和《拖車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》，由國標委下達標準修訂項目計劃任務給工信部，擬代替現(xiàn)行《平板拖車安全技術條件》 (GB24407-2009)和《平板拖車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》 (GB 24406-2009) (請注意標準名稱的變更)；后兩項是新制定的強制性國家標準《救援拖車安全技術條件》和《救援拖車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》， 它們分別替換了制定中的強制性國家標準《專用救援拖車安全技術條件》和《專用救援拖車座椅、約束系統(tǒng)及車輛固定件的強度》 (請注意標準名稱的變更)。

  有趣的是，在公開征求意見的四項強制性國家標準中，前后兩項的編制說明表述各不相同，其任務來源都是國家標準化管理委員會所下達的國家標準制修訂計劃項目，后兩項標準的編制說明似乎要隱含某些資訊。查閱國標委綜合[2009]93號文件，仔細分析發(fā)現(xiàn)：國家標準的項目名稱發(fā)生了微妙的變化，原項目計劃任務中的專用救援拖車術語被修改為救援拖車，但未說明是國標委或工信部同意修改這2項強制性國家標準的名稱。

  奇怪的是，《拖車安全技術條件》等四項強制性國家標準在公開征求意見，并通過國標委組織拖車分技術委員會審查后，被縮減為兩項強制性國家標準《專用拖車安全技術條件》 (送審稿)和《專用拖車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》 (送審稿) (請注意標準名稱的變更)。工信部負責人解說：新的《專用拖車安全技術條件》和《專用拖車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》國家標準綜合了公開征求意見的四項標準內容，涵蓋3周歲以上學齡前救援及九年制義務教育階段在校學生，提出救援專用拖車、平板專用拖車和中平板專用拖車的安全技術要求以及救援、平板和中平板專用拖車座椅的尺寸和強度等安全技術要求。

  獲得通過審查的兩項“拖車”國家標準突然使人一頭霧水，這里不是簡單地對“拖車”術語咬文嚼字，而是依照《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》 (GB/T 1.1-2009)要求進行的學術討論。制定標準的目標是規(guī)定明確且無歧義的條款，以便促進貿易和交流 (總則)，國家標準中最基本的組成部分就是“術語和定義”，如果對“拖車”術語都沒有一個社會共識，標準中的相關條款就難以達成“統(tǒng)一性”，也無法與現(xiàn)行基礎標準的有關條款保持“協(xié)調性”，更難與國際文件保持“一致性”，這些都是標準化工作應當遵守的基本原則。

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